Лопнувний выпускной коллектор+лопнувший болт крепления коллектора

[gentravod152]

Как бы там ни было причина одна-перегрев выпускного коллектора. К тому же на нем еще закреплен этот кожух, при долгой работе хх этот кожух явно не нужен и причина перегрева кроется в нём. Была мысль его не ставить при замене своего коллектора. Но пока оставил по "заводским настройкам"(с ним).

Не совсем соглашусь. На Джентре катколлектр стоит спереди, а впуск сзади. А на Весте катколлектор расположен сзади, при этом над ним нависает часть впускного ресивера. Даже со стоковым термозащитным экраном в пробочных режимах кат очень знатно подогревает впуск, что не полезно по понятным причинам. А без термозащитного экрана будет ещё хуже... Я свой намедни ещё и дополнительно теплоизолировал.

 

[navigator]

Не совсем соглашусь. На Джентре катколлектр стоит спереди, а впуск сзади. А на Весте катколлектор расположен сзади, при этом над ним нависает часть впускного ресивера. Даже со стоковым термозащитным экраном в пробочных режимах кат очень знатно подогревает впуск, что не полезно по понятным причинам. А без термозащитного экрана будет ещё хуже... Я свой намедни ещё и дополнительно теплоизолировал.

Есть еще вариант перегрева, когда умирает катализатор(температура в нем повышается выше нормы). Но почему то рвёт не банку, а коллектор, склоняюсь к тому что банка-сталь, а коллектор чугуний.

 

[gentravod152]

Есть еще вариант перегрева, когда умирает катализатор(температура в нем повышается выше нормы). Но почему то рвёт не банку, а коллектор, склоняюсь к тому что банка-сталь, а коллектор чугуний.

Да ничего там не перегревается. Я недавно свой смотрел, там на раннерах даже краска не облезла. Хотя это была самая обычная Церта.