Масло для дэу джентра в двигатель

[Schmidt]

при чём сдесь облегчённый пуск, если W20 это вязкость при 100градусах? Быстрее прогревается на более густых маслах.

Хочешь сказать что при условных 20 градусах 20-ка может быть такая же густая как 40-ка?
И почему прогревается быстрее на густых маслах? Всегда думал что чем жиже субстанция тем она быстрее прогревается ибо процесс диффузии происходит быстрее
Но не будем рассусоливать на эту тему. В инете много копий сломано, https://www.oil-club.ru/forum/topic/8973-zavisit-li-skorost-progreva-dvigatelya-ot-masla/#comments

 

[AK bars]

И почему прогревается быстрее на густых маслах?

при густых маслах более высокое сопротивление этих самых масел

Добавлено через 1 минуту

Хочешь сказать что при условных 20 градусах 20-ка может быть такая же густая как 40-ка?

хочу сказать, что на пуск влияет циферка перед W

 

[Schmidt]

хочу сказать, что на пуск влияет циферка перед W

Я имел ввиду положительную температуру.

Почитал https://www.kolesa.ru/article/so-dna-pozhizhe-mozhno-li-zagubit-motor-slishkom-vyazkim-maslom

Выводы сделал. Типа от гуще хуже не будет, а вот от жиже - может и быть

 

[AK bars]

Почитал https://www.kolesa.ru/article/so-dna...vyazkim-maslom

я почему-то именно эту статью и ожидал в подтверждение того, что можно хоть НИГРОЛ заливать.

 

[Screwdriver]

Что думае по поводу 0w20 на лето?

Нет, на лето только 30ка. У меня летом трасса по 1000км, летом перегревы почти до 100 градусов. А зимой - из всей поездки на работу 7 км, двигатель прогрет до рабочей температуры только половину дороги. Поэтому решил занизить вязкость, но только на зиму.

Добавлено через 19 минут

Хочешь сказать что при условных 20 градусах 20-ка может быть такая же густая как 40-ка?

При условных 20 градусах 0W30 и 5W20 могут быть совершенно равны. Но ведь тебя интересует запуск не при условных 20, а при условных -20? Вот при -20 5W20 и 5W30 почти не отличаются, зато 0W30 и 5W30 отличаются существенно.

Типа от гуще хуже не будет

Они только в той статье забыли про угар написать. Который тем больше, чем больше вязкость масла отличается от рекомендаций производителя.

 

[Schmidt]

Screwdriver, читал что угар как раз больше на жидких маслах.
Но по опыту угар больше зависит от качества масла и состояния двигателя чем от вязкости

 

[Screwdriver]

Screwdriver, читал что угар как раз больше на жидких маслах.

Это неверно. Толщина пленки масла на цилиндрах, которая сгорает, пропорциональна вязкости масла. Чем выше вязкость, тем больше масла сгорает на каждом цикле работы.
Этим увеличением толщины пленки пользуются перекупы - в убитый старый двигатель льют 50ку, он сразу начинает работать мягко и если клапана еще живы, компрессия восстанавливается. Зато угар бешеный, ну для продажи это неважно.

Но по опыту угар больше зависит от качества масла и состояния двигателя чем от вязкости

Это независимые причины. Само собой, на убитом двигателе с залегшими маслосьемными угар больше, чем на новом. Но на одном и том же двигателе угар будет больше на более вязком.

 

[Valar Morghulis]

Т.е. толщина масляной пленки,зависит от зазора поршня между цилиндром?

 

[Screwdriver]

Т.е. толщина масляной пленки,зависит от зазора поршня между цилиндром?

Толщина масляной пленки на цилиндре, которая остается после прохождения маслосьемного кольца, прямо пропорциональна его вязкости.
А когда все кольца умерли - тогда да, от зазора между цилиндром и поршнем

 

[Schmidt]

А тут кто чего думает?

Добавлено через 5 минут
И ещё вопрос на засыпку тем кто сведует.
На наш двигать по мануалу масла 20 и 30. А на лач - 30 и 40.
Настолько ли конструктивно разные движки что требования к маслам разные?
Правда наш евро5, лач евро4.
Только из-за этого?