Быстрей всё разобьют.
В этом случае езда в натяг .противопоказана.Попробуй переключать передачи без сцепления 2-3-4-5 и на оборот.На Джентре.Потом отпишешься.
Не хрена лезть а механизм,если нет стуков!
вы говорили про мизерную для нерезиновой сумму в полляма.
Седой, я тебе открою страшную тайну. С зазорами меньше нормы мотор стучать не будет до последнего, аккурат до прогара клапана.
А вот с зазорами свыше нормы он даже пощёлкивая будет ездить ооочень долго, и ничего в нём не разобьёт. И это уже практика, многократно подтверждённая не только мной. Кстати даже с зазорами по 0,4мм на выпуске мотор не щёлкает. У друга на Труэне при регулировке ошиблись малость и 2 выпускных клапана загнали в 0,4. Друг очень переживал, что будет щёлкать, но когда завели опасения не подтвердились: шумность мотора не увеличилась. Такшта учи матчась!:dr2:
Ну да, Седому вон делать нехрен, вот он и пишет всякую техническую ахинею про то, чего сам ни разу в руках не держал. Геракл вон Виталику всю тему засрал, читать даже западло. Флудить-то у нас все горазды, а по делу сказать нечего.
Тимофей.без обид но ты в автомобилях 0.И если кто то думает .что слесарь - наладчик равен автослесарю,тем более мотористу,тот глубоко заблуждается.Не лезьте где вы нубы.Не позортесь.Тихо обосрались со своими не нужными разборками авто,пусть профи решают ,что дальше делать.
Завязывай бухать!
