Заметил кстати, что отсутствие тонировки - прям как перк невидимости, на джентре по ощущениям и то больше тормозили (хотя тоже редко, ибо максимально неприметный авто).
Откуда такие выводы? У нас довольно много их.
Здесь я с тобой полностью согласен.
Нас не пересаживали на них, просто китайцы ловкии ребята. А вот то что нас хотят пересадить на АВТОВАЗ это 100%.
Нас не пересаживали на них, просто китайцы ловкии ребята. А вот то что нас хотят пересадить на АВТОВАЗ это 100%.
Да, тех что продались до событий. У меня у дядьки такой. Хочет продать и купить Паджеро спорт. Кстати он на Сахалине живет, и криворульки уже нет желания брать.
Меня первый раз когда тормознули на китайце спросили почему его купил, аче говорю брать за эти деньги, как у вас, у них веста стояла, ну типо наше, запчасти есть. У всех убеждение что проблема с запчастями, один разтрезвонил и понесли.
Но говарит если взять две одинаковые машины, японская криворулька будет богаче по оснощению,в наших час опций отсутствует совсем(его слова).
Автоваз конечно бюджетные машины и ни в какое сравнение с настоящими иномарками, но с запчастями это реально так, рынок не н@#бёшь
Не в ловкости дело, а в санкциях, просто те производители, что у нас остались, от потери нашего рынка пострадают, чем от санкций, вот и вся петрушка. Бизнес и ничего личного.
Им пох именно до автоваза, речь про автопром в целом. Если тут будут производиться другие бренды с должным уровнем локализации - им так же добро пожаловать. Помню был период когда по слухам солярис был локализован больше чем веста. Никаких к хундай дополнительных пошлин не было.
Нет, речь про новые привезёныши.
Их мало, единицы.
К современным Китайским авто я отношусь нормально, просто излишне консервативен к технической части, наличию запчастей расходников, ликвидности при продаже.Я за базар отвечаю.
Ну расходники колодки фильтра свечи в счет не идут.
Добавлено:
С удовольствием, взял бы чанган 75 с автоматом 4*4 , но мани не хватает даже на б/у.
Ну а 90% здесь китаефобы, нашол где предлогать.
Сдается мне Джентра на мкпп или даже на акпп и на большем пробеге, проблем по технической части доставила бы меньше чем Лада Веста, но тут зависит от эксплуотации.И как назовём? Джентраводы и Компания?
Добавлено:
Не совсем согласен. Я б с радостью поставил бы новый кат взамен павшему, если бы он не стоил таких бешенных денег. Мля, у меня вся капиталка встала пожалуй в сорокет (может и меньше, ХЗ, не считал), а тут один оригинальный кат под сорокет выходил. Ну её нах такую экологию. Да в общем то я и до капиталки не имел привычки гонять ДВС на автозапуске в жилом районе, пустил, прогрел 2...3 минуты и потихоньку на выезд с района.
При этом пол района тарахтит на АЗ, в т.ч. и старые дизеля.
Добавлено:
Как работник участка прессования пластмасс и резины спешу заверить: это всё фигня. У нас из старожилов только одна тётка от рака желудка померла, да и та бухала знатно в зрелом возрасте. Остальные живее всех живых. До сих пор трудится прессовщиком бабушка 71 год, так она ещё и молодым фору даст, если какой калым. Но таких только в СССР делали.
Добавлено:
Держу пари, за пробег 107т.км. я со своей Ладой Ведрой на рекорд выйду по числу ремонтно-технических вмешательств.
Добавлено:
Ну нахер! У нас только в одном дворе сразу 2 белых Хавал М6 стоят: один на палке, второй на роботе. Тот что на палке взял сосед знакомый, говорит сдал Спортажа за 1,8млн, а Хавал взял за 1,9млн. Так с его слов подвеска удачнее настроена именно в Хавале.
Ну и вообще по Сарову за последние пару-тройку лет появилось дохера китайцев. Чаще всего на дороге встречаются из Хавалов Джулионы, М6, Дарго, Ф7/Ф7Х, из Черри Тигго 4 и Тигго 7, из Джили Кулреи и Атласы. Суббренды Черри тоже встречаются, но несколько реже, в основном это Омоды С5 и Джетуры Дашинги, Джейку Джей7 ещё реже. Чанганы появляться стали чаще, но они и продаваться начали ощутимо позже на рынке РФ.
Остальные китайские бренды встречаются весьма редко. Это я про новых китайцев. Из старых китайцев до сих пор полно разве что Ховеров Н3/Н5, подгнивают, но на эвакуаторе или на галстуке не видел ни одного.
Из нового НЕкитайского транспорта прибывают разве что Гранты, Весты, Нивы-Легенды и Нивы Тревелы. Ну и праворулек стало чуть больше, в основном это минивены.
Новый Дастер, зачем его менять.
Вот проедешь тысяч сто , тогда пора.
Всегда удивляла эта постановка вопроса. Как будто авто (тем более такое кондовое, как дастер) на 100 тыс. в тыкву превращается.
Давай по порядку. О прогрессе китайцев. Я имел ввиду не какие то космические технологии, хотя и этого добра у них теперь хватает в автопроме. Я именно о качестве исполнения говорю. Глупо сравнивать китайские автомобили 10 летней давности и нынешние, это любой специалист тебе скажет. Про этот прогресс я говорю. Причём, они неплохо учатся на чужих ошибках. Зря ты пишешь, мол, они берут старые решения и к тому же плохо их реализуют. Например, мокрый робот Хавал сделан конструктивно DSG и с учётом всех прошлых иттераций и улучшений этих коробок. Та же история с двигателями.
Что толку говорит о том, что "было бы", "если бы" да "кабы бы". Нет и не было Тойот доступных. Я себе её позволить не мог до санкций, теперь тем более. Хавал могу. И он неожиданно неплох в эксплуатации.
vk.com
У тебя он был? Почему ты так уверен что он после сотки без проблем ходит?
Первое что попалось в поиске.
Если б у бабушки был х... Она была бы дедушкой.
Теперь о твоём доводе в мой адрес, дескать, вот была бы Тойота в продаже купил бы я её и не жужжал...Бляха, как меня этот "веский довод" утомил!!!
Добавлено:
ВКонтакте | ВКонтакте
