Наш гараж

[Pioneer Star]

Сгнившая тормозная трубка , сочащаяся , на машине с АКПП оставила незабываемые впечатления. Компьютер орет! Его дисплей светится красным . Тормоза ещё есть. Еду из Москвы с дистанцией к передним и постоянно смотрю подходящий кувет , чтоб съехав , не долбануть впереди идущего. Была бы МКПП - много проще! Лет пять прошло. Не могу забыть . И не забуду. В общем - то был преступником - потенциальным убийцей. Других плюсов от МКПП не могу увидеть и понять.

И не пытайся. Как мог объяснил. А еще на АКПП просто мне скучно. Раскачать машину, если застрял на механике проще. Буксировка не накладывает таких ограничений. Расход топлива как правило меньше. Динамика на механике при прочих равных выше. Предсказуемость выбора передачи. Более точно можно дозировать крутящий момент с помощью сцепления. Кстати, если посмотреть конкретно JS3 на вариаторе, а других трансмиссий у этого автомобиля нет на нашем рынке, то медленно двигаться задним ходом довольно сложно. Машина слишком резко прыгает назад, если отпустить педаль тормоза. Я сам не пробовал, но видел на видео, что с этим есть проблема.
PS Аналогичный случай с сгнившей трубкой у меня был и на Джентре. Писал в теме про тормоза.

 

[Товарищ человек]

А хрен его знает. Если рассуждать логически, то получается, что на механике что бы продвинуться в пробке, то надо выжать сцепление, воткнуть передачу, отпустить тормоз, перенести ногу на газ, нажать на газ одновременно отпуская сцепление, потом перенести ногу на тормоз, нажать на тормоз, выжать сцепление, выключить передачу. Даже звучит страшно. А на автомате, просто снять ногу с тормоза и опять на него поставить. Никакой логики в использовании МКПП вместо автомата нет. Поэтому объяснить у меня наверное не получится. Это иррационально. Если начать записывать какие мышцы и как задействует мозг при ходьбе, наверняка простыня будет А4 мелким текстом, однако мы когда ходим, всего этого не замечаем. Вот примерно так же я не замечаю, что я там нажимаю, когда еду на механике. Машина просто едет и все. Почему мне удобнее сделать все вышеперечисленное вместо того что бы просто отпустить и нажать педаль тормоза? У меня нет ответа. Однако, на автомате у меня очень сильно устает правая нога. Просто начинает болеть и отваливаться, а на механике нет. Возможно потому что задействованы две ноги и нагрузка распределяется. Короче не пытай меня. Наверное я один такой на земле, кого механика утомляет меньше, чем автомат в пробке. Пойми правильно, я не пытаюсь никому доказать что механика удобнее автомата. это попросту неправда и глупо. Я лишь утверждаю, что по какой то причине (возможно потому что неправильно езжу на АКПП), мне механическая коробка не досаждает вообще никак ни на трассе ни в пробках, ни на бездорожье.

Да не один вы такой!! Вот пусть кто нибудь ответит - почему на велосипеде ехать получается быстрее , чем пешком? Ведь велосипедист тянет ещё и сам велосипед , может и поклажу свою. Но передвигается быстрее пешего. Я вас понял. Спасибо большое. И жду ответов. О новой вашей машине. Не задвигайте нас!

 

[arty]

? У меня нет ответа. Однако, на автомате у меня очень сильно устает правая нога. Просто начинает болеть и отваливаться, а на механике нет

Спасибо, за то,что написал буквы за меня. Было то же самое,когда ездил на Джентиле на юг. Сам уставал за день меньше и проезжал больше, но за это "отдувалась" правая нога. С утра к обеду затекала шо пипец.

 

[navigator]

С месяц назад смотрел ролик про механику кпп. В Америке уже давно не продают авто с мкпп и если у вас там ещё старенький авто на механике вы можете не бояться за угон своего авто. Так как там выросло поколение которые не понимают зачем третья педаль и как работать с "ручкой". В автошколах там давно уже АКПП.
Но, механика ещё пока встречается в европе, в большинстве азиатской части и соответственно у нас.

 

[Schmidt]

нука кто спецы по выхлопам
что слева что справа?

 

[Кит]

нука кто спецы по выхлопам
что слева что справа?
Посмотреть вложение 10702

Слева каталик, сдвоенный. А с права что там внутри есть

 

[Schmidt]

А с права что там внутри есть

Добавлено: Четверг в 13:52

короче тема. отвалилась труба от этого каталика. я вообще думал что это резонатор, а катализатор справа.
поехал сегодня на сто которая специализируется на тюнинге и ремонте выхлопа. вот тни тоже сказали что это катализатор
говорят авто старое, каталик чинить смысла нет, надо его нафиг вырезать и вварить трубу из нержавейки (если по дешману, ценник до 4 килорупий), или вварить пламегаситель (не по дешману, ценник около 10 килорупий)
но вырезать по-любому типа, варить это гнильё смысла типа нет уже
вот что-то думаю дороговато.
у кого какое мнение по поводу удаления катализатора и ценнику

Добавлено: Четверг в 13:59

доводы которые привели в пользу пламегасителя:
- из-за его наличия следующий за ним резонатор (который справа) дольше проживет, спасет от быстрого прогорания
- акустический комфорт (ну типа потише будет выхлоп)
единственный минус - ценник более чем в 2 раза за работу

 

[Кит]

говорят авто старое, каталик чинить смысла

Зачем его чинить , его сдавать надо, смотри им на холяву не отдай. На ланосе каталик также под днищем, и он не дешёвый, только там в одной банке два каталика стоят. Я ставил просто трубу, на скорости к 120 стало слышно рев.

 

[Schmidt]

Зачем его чинить , его сдавать надо, смотри им на холяву не отдай.

я без понятия сколько это стоит
на сто сказали если он там есть (внутри), то рубля за 2 точно уйдет

Добавлено: Четверг в 14:19

хотя смотрю обьявы по катализаторам - иномарочные железные чуть ли не от 9 тысяч принимают, а керамику и того дороже, тысяч от 14 за кило

 

[djbass]

10т за процедуру явно дорого, тут надо взвесить хотелки по акустическому комфорту, потому что пустая банка как раз обычно висит под водителем и ему и достаётся весь лишний шум.