Наш гараж

[Кит]

Про,, гармошку,, - это в адрес ГАЗели.

Добавлено: Четверг в 22:07

тут всего лишь превышение максимально допустимой массы, мелочь какая.

ты че реально взвешиваешь людей а потом сажаешь в авто? Ответь дай поржать, весы с собой возишь?

 

[MA57]

ты че реально взвешиваешь людей а потом сажаешь в авто? Ответь дай поржать, весы с собой возишь?

Твой вопрос звучит слишком глупо, чтобы на него отвечать

 

[Кит]

Твой вопрос звучит слишком глупо, чтобы на него отвечать

Твои доводы выше смешны

 

[MA57]

Твои доводы выше смешны

Ок

 

[gentravod152]

В-третьих к чему вообще какое-то мнение, если есть официальные паспортные данные китайских производителей с явно более худшими параметрами?

катанный на хорошем бензине (то есть для России это не ниже АИ98 и только на федеральных АЗС

Напомни, а какой бензин рекомендует заливать Фольксфакер в свои пластилиновые ДВС?

 

[MA57]

Напомни, а какой бензин рекомендует заливать Фольксфакер в свои пластилиновые ДВС?

Не ниже 95, однако при неудачной партии топлива октан может быть немного ниже заявленного, что означает, что, чтобы гарантированно оставаться в допуске, нужно лить минимум 98, а лучше 100.
Это тебе не чугунный атмосферник с распределенным впрыском, тут одна корявая заправка может мотор положить (касается всех современных авто).
Посмотреть вложение Видео 01-08-2025 122557.mp4

 

[MA57]

Заливка топлива с октановым числом ниже минимально допустимого наиболее опасна для высокофорсированных бензиновых двигателей, особенно:

1. Двигатели с высокой степенью сжатия

• Современные атмосферные и турбированные моторы (степень сжатия 10:1 и выше).
• Чем выше степень сжатия, тем больше риск детонации (взрывного сгорания смеси).

2. Турбированные (Turbo) и наддувные двигатели

• Турбомоторы особенно чувствительны к октановому числу, так как давление в цилиндрах у них выше.
• Использование низкооктанового бензина может привести к калильному зажиганию и разрушению поршней/клапанов.

3. Двигатели с непосредственным впрыском (GDI, TSI, TFSI и т. д.)

• Топливо с низким октановым числом ухудшает работу системы впрыска и увеличивает риск нагарообразования.

4. Спортивные и форсированные моторы

• Высокооборотные двигатели, рассчитанные на высокооктановый бензин (АИ-98+), при работе на АИ-92/АИ-80 могут быстро выйти из строя.

Последствия использования низкооктанового топлива:

• Детонация (металлический стук, перегрев, повреждение поршней и колец).
• Снижение мощности и КПД.
• Повышенный износ (из-за ударных нагрузок).
• Перегрев и оплавление свечей зажигания.
• Повреждение катализатора и датчиков кислорода.

Что делать, если залили неподходящий бензин?

1. Не нагружать двигатель (ездить на низких оборотах).
2. Разбавить высокооктановым топливом (если есть возможность).
3. Использовать октан-корректоры (в крайнем случае).
4. Слить бензин (если автомобиль требует АИ-95/98, а залит АИ-80/92).

Для обычных атмосферных двигателей с низкой степенью сжатия (например, старых карбюраторных моторов) кратковременное использование топлива с пониженным октановым числом менее критично, но все равно нежелательно.

 

[gentravod152]

Не ниже 95, однако при неудачной партии топлива октан может быть немного ниже заявленного, что означает, что, чтобы гарантированно оставаться в допуске, нужно лить минимум 98, а лучше 100.

Ну то есть я правильно понял, что Фольксфакер впаривал российским покупателям автомобили, фактически не адаптированные под российские условия эксплуатации?