Наш гараж

[Кит]

Это вы про владельцев Лада?
Выкладывал здесь ссылку на историю из сервиса, как на Ларгус сцепление пришло только с третьей попытки нужное. Заказывали по вин. В известных автомаркетах.

Там и с шаровыми также и с колодками передними.

 

[Vaso]

Начали сравнивать китай с автовазом... Наметился прогресс, правда не в ту сторону)) Если что, я против китая ничего не имею

 

[Кит]

Начали сравнивать китай с автовазом... Наметился прогресс, правда не в ту сторону)) Если что, я против китая ничего не имею

нечего не понятно . Но интересно .

Добавлено: Вчера в 20:03

Я чисто поддержал тему про Ларгус. То с чем лично сталкивался.

 

[Schmidt]

Выкладывал здесь ссылку на историю из сервиса, как на Ларгус сцепление пришло только с третьей попытки нужное. Заказывали по вин. В известных автомаркетах.

У лягушатников постоянно так.
Зачастую чтоб подобрать деталь не надо сначала демонтировать и номер узнать. По каталогам вообще не факт.
У братана дустер новый - по каталогу одно по факту другое

 

[gentravod152]

Продолжайте докатывать до дыр старушек, и бубнить как плохи китайцы. А мы пока покатаем новеньких китайцев, зачем себя обделять.

Ну ты тут прям как серпом по яйцам! Я бы вот с радостью на нового турбового китайца на роботе-преселективе пересел бы. Но денег нет...

Ты не представляешь как меня бесила жентра своей АКПП на трассе, это только жена моя знает как я ее куесосил(машину).А со старьем мои нервы совсембы не совладали .

Ну вот тут пожалуй не соглашусь, как раз силовой агрегат мне на Джентре нравился, и нравится по сей день, разве что прожорливый в городском цикле. А вот багажник типа седан конечно грустный. Ну и про ущербную зимнюю эксплуатацию мы вспоминали уже ранее.

Добавлено: Вчера в 22:11

При обгоне она старалась скинуть на 4 передаче, хотя на пятой разгон был лучше, но она все равно включала 4 и обороты подлетали в небеса и машина не ехала. Приходилось стопорить пятую ручным режимом. Меня это вымораживало крепко.

ХЗ, не замечал такого на своей. Да и если она и скидывала на 4-ую, а то и на 3-ю при кикдауне, зато передачи были короткие и АКПП на них не зависала, а щёлкала вверх быстро, и разгон был бодрый с чахлым 1,5-ашником именно за счёт шустрой АКПП.
Эээх, не ездил ты на Весте 1,6 с АМТ, вот там реально грусть-печаль-тоска...

Вообще ручной режим на обгоне был моим лучшим другом

Вообще ни разу не использовал ручной режим при обгонах. И ни разу не испытывал на эту тему проблем.

Это вы про владельцев Лада?
Выкладывал здесь ссылку на историю из сервиса, как на Ларгус сцепление пришло только с третьей попытки нужное. Заказывали по вин. В известных автомаркетах.

С З/Ч на Лады сейчас вообще беда. Уже писал ранее: или поддельная "фирмА", или беспородный китай, или такой же китай в коробке "Лада".

 

[Кит]

Ну ты тут прям как серпом по яйцам

Да яж не со зла.

Добавлено: Вчера в 22:53

Ну вот тут пожалуй не соглашусь, как раз силовой агрегат мне на Джентре нравился

А я про акпп.

 

[gentravod152]

Да яж не со зла

Да я понял. Но всё равно обидно: трудишься, стараешься, развиваешься, а в итоге даже новую Гранту не можешь себе позволить взять в кредит...

А я про акпп.

А я про агрегат в целом, в смысле про связку ДВС + КПП. На Весте гораздо более ущербная связка. И если на Джентре мне агрегат нравился с момента покупки и до момента продажи, то на Весте ровно наоборот.