либо я ничего не понимаю в геометрии (хотя вроде в институте конструирование проходили). либо одно из двух
как изменение угла развала в одной плоскости меняет схождение в перпендикулярной плоскости
с этого места поподробнее
Попробую объяснить на пальцах. Когда ты меняешь положение поворотного кулака относительно амортизационной стойки за счёт люфта в соединении, ты либо оттягиваешь кулак на себя (его верхнюю часть), либо толкаешь кулак от себя. В случае оттягивания развал смещается в сторону положительного (не факт что развал будет именно со знаком +). В случае толкания от себя развал смещается в сторону отрицательного (не факт что развал будет со знаком - ).
При этом несколько меняться будет и схождение, ведь сам поворотный кулак будет менять своё положение относительно (условно) неподвижной точки крепления рулевого наконечника. Поэтому при изменении положения поворотного кулака относительно амортизационной стойки, меняется не только развал, но и схождение. Сответственно после замены амортизаторов крайне желательно проверить, и при необходимости отрегулировать углы установки колёс.
И второй вопрос, который стоит задать самому себе: А как давно я до этого проверял УУК?... А не могли ли они быть сбитыми ещё до замены амортизаторов?... А не стоит ли просто профилактически проверить УУК?...
P.S. Вчера записался на 18.11. на мойку и развал-схождение. У меня будет медосмотр, освобожусь пораньше, оосвободившееся время выделю для авто.
Живут же люди! Я за 100К каждый день трезвый, ипут не вынимая, да ещё и по Альфе проходную проходим, не дай бог на 2 минуты раньше выйдешь - сразу минус 50% премии...
Попробую объяснить на пальцах. Когда ты меняешь положение поворотного кулака относительно амортизационной стойки за счёт люфта в соединении, ты либо оттягиваешь кулак на себя (его верхнюю часть), либо толкаешь кулак от себя. В случае оттягивания развал смещается в сторону положительного (не факт что развал будет именно со знаком +). В случае толкания от себя развал смещается в сторону отрицательного (не факт что развал будет со знаком - ).
При этом несколько меняться будет и схождение, ведь сам поворотный кулак будет менять своё положение относительно (условно) неподвижной точки крепления рулевого наконечника. Поэтому при изменении положения поворотного кулака относительно амортизационной стойки, меняется не только развал, но и схождение. Сответственно после замены амортизаторов крайне желательно проверить, и при необходимости отрегулировать углы установки колёс.
И второй вопрос, который стоит задать самому себе: А как давно я до этого проверял УУК?... А не могли ли они быть сбитыми ещё до замены амортизаторов?... А не стоит ли просто профилактически проверить УУК?...
P.S. Вчера записался на 18.11. на мойку и развал-схождение. У меня будет медосмотр, освобожусь пораньше, оосвободившееся время выделю для авто.
Добавлено:
Живут же люди! Я за 100К каждый день трезвый, ипут не вынимая, да ещё и по Альфе проходную проходим, не дай бог на 2 минуты раньше выйдешь - сразу минус 50% премии...
Тут, намедни послали этих высококлассных спецов))) в помощь сварщикам. Разгрузить и подержать металлоконструкции при сборке. Орали в пьяном угаре матом так, что проходящие мимо сотрудники организации нажаловались нашему гл. Инженеру. На завтра пришел мастер( дело было при мне) и мягенко пожурил" шо ж вы так матом орете, типа там же женщины были". А то что были в жопу ужратые не слова.
Кто еще на такую работу пойдет, за такое бабло??
Форум Gentra Club создан для общения владельцев автомобиля Дэу Джентра (Равон Джентра). Никакой рекламы марки, только "живое" общение людей, владеющих данных автомобилем. Регистрируйтесь, делитесь впечатлениями, опытом владения, вливайтесь в дружный коллектив владельцев Daewoo Gentra, мы всегда рады новым пользователям! Присоединяйтесь!
