Подготовка к ТО 60тыс

[Screwdriver]

Screwdriver, Гыгыгы. Молодец. А ремень ГРМ через скока тыс км менять не подскажешь???

Что, и ты в сервиску ни разу не заглядывал?
Попробуй, полистай, там много еще интересного.

 

[Антоний]

Screwdriver, Смотрел конечно, просто ты у нас голова, все знаешь типа, лучше чем инженеры автоиндустрии. Вот и вопрос тебе задаю.

 

[Screwdriver]

Screwdriver, Смотрел конечно, просто ты у нас голова, все знаешь типа, лучше чем инженеры автоиндустрии. Вот и вопрос тебе задаю.

Белорусы вот по твоей же ссылки грамотно сделали - на 90 тысячах выкинули всю труху и поставили весь механизм привода ГРМ новый.

Я бы его осматривал раз в год и поменял бы сразу же, как только заметил хоть малейший износ.

 

[Alex-Pilot]

Больше 90 тыщ я бы не рискнул на ремне ездить. Маркетологи епт.

 

[navigator]

Больше 90 тыщ я бы не рискнул на ремне ездить. Маркетологи епт.

ГРМ не знаю, но вот у себя остальные ремни не менял, стоят заводские, а пробег 120тыс, ай яй яй.:scratch:

 

[Alex-Pilot]

navigator, остальные если порвутся, то клапана не погнет

 

[navigator]

navigator, остальные если порвутся, то клапана не погнет

 

[rinats]

Да и катушки раньше были маслонаполненные, можно сказать что вечные. А ща сухие, маленькие...

Да, именно это самое главное.

Добавлено через 9 минут

а если зазор увеличится до 2 мм и напряжение пробоя искрового промежутка, соответственно, до 20 кВ - такая катушка быстро сгорит

В теории все верно.
Но на практике (из личного опыта) такой закономерности не выявлено, а именно:
Большинство катушек (практически 100%) сгорают на свечах с НОРМАЛЬНЫМ зазором. (Ну любит у нас народ свечи менять, редко кто с зазорами больше рекомендованных производителем катается...)
В тех же случаях, когда катушки точно работали на "повышенный пробой" (отвалился боковой электрод, незакрепленная катушка из колодца выпрыгнула, или вообще свеча развалилась - бывали и такие случаи), катушки оставались целыми.
Уверен в том, что байки про сгорание катушек из-за плохой свечи - всего лишь байки...

 

[Screwdriver]

В тех же случаях, когда катушки точно работали на "повышенный пробой" (отвалился боковой электрод, незакрепленная катушка из колодца выпрыгнула, или вообще свеча развалилась - бывали и такие случаи), катушки оставались целыми.

Это тоже легко объяснимо - в большинстве ТАКИХ случаев народец сразу, не мешкая, едет в сервис. А на зазоре 1,2 катается месяцами. А поскольку пробой в данном случае вещь вероятностная, то вероятность его возникновения в первом случае существенно больше (и выборка кроильщиков шире).

И - ты определись уже, "доверять производителю" или "личному опыту". А то тут ты в свечных зазорах за "личный опыт" топишь, а когда Максим, отрегулировавший клапана несчетному количеству джентр и колобков, делится своим личным опытом по поводу тепловых -зазоров - ты в его компетенции сомневаешься.

 

[rinats]

зазор увеличится до 2 мм и напряжение пробоя искрового промежутка, соответственно, до 20 кВ

Думаю, перебор, не более 5 кВ, наверное. Раньше катушки с дополнительным зазором в трамблере всего 10 кВ давали, и все работало.

Добавлено через 2 минуты

И - ты определись уже, "доверять производителю" или "личному опыту". А то тут ты в свечных зазорах за "личный опыт" топишь, а когда Максим, отрегулировавший клапана несчетному количеству джентр и колобков, делится своим личным опытом по поводу тепловых -зазоров - ты в его компетенции сомневаешься.

Про личный опыт перечитай в 3-й раз: http://gentra-club.ru/showthread.php?postid=144345#post144345

Добавлено через 2 минуты

А на зазоре 1,2 катается месяцами.

Хорошо, исправлю, вместо 1,2 напишу "рекомендованными", так и точнее будет!

Добавлено через 11 минут

отрегулировавший клапана несчетному количеству джентр и колобков

Ага, так большинство сервисов работает, "ремонтируя" исправные машины...