Полноценный холодный впуск ;)

[Frost777]

Всех приветствую) Доработал впуск. Не стал останавливаться на одной убранной затычке , которую ставят с завода на обкатку авто. Если в кратце, то машина стала намного отзывчее реагировать и подхватывать . Тяга стала в разы больше. Аж пришлось привыкать первый час езды . Устанавливал сам с братом , в первый раз установили без гофры так как не было доп хомутов . Машина ощутимее стала быстрее на первых трех передачах . После установки гофры в воздушный резонатор, картина стала намного лучше и все сказалось на всех пяти уже передачах . Так как появился забор потока холодного воздуха. Видел, как ребята устанавливают просто нулевые фильтры без корпуса . Как по мне такое себе решение , так как скапливается намного быстрее грязь , пыль . А так же всасывания горячего воздуха от движка под капотным пространством , что может наоборот привести к просадке ну и в целом каким то проблемам с двигателем , а так же попадания пыли и всего прочего в движок . Так же уже куплен набор чистящего ср и масла K&N для обслуживания нулевого фильтра. Через пару тыс буду смотреть что там с ним И пример на фото просто нулевого фильтра , много людей берут на маркетплейсах в этом сезоне . Я видел , когда искал себе и нашел довольно очень хорошие решение в виде холодного впуска. Ко всему прочему - напоминаю, что у меня доработка от Максима ( МЕХАНИКА) валы и чип тюнинг. Все эти манипуляции в плане впуска будут лучше работать и больше буста по мощности, когда есть доработки в виде спорт валов и чип тюнинга. Осталось только затычку в виде каталика хотя бы убрать , чтоб все г.... выходило наружу . Довольно интересно, как она поедет после доработки выпуска.

 

[Aleb]

Всех приветствую) Доработал впуск. Не стал останавливаться на одной убранной затычке , которую ставят с завода на обкатку авто. Если в кратце, то машина стала намного отзывчее реагировать и подхватывать . Тяга стала в разы больше. Аж пришлось привыкать первый час езды . Устанавливал сам с братом , в первый раз установили без гофры так как не было доп хомутов . Машина ощутимее стала быстрее на первых трех передачах . После установки гофры в воздушный резонатор, картина стала намного лучше и все сказалось на всех пяти уже передачах . Так как появился забор потока холодного воздуха. Видел, как ребята устанавливают просто нулевые фильтры без корпуса . Как по мне такое себе решение , так как скапливается намного быстрее грязь , пыль . А так же всасывания горячего воздуха от движка под капотным пространством , что может наоборот привести к просадке ну и в целом каким то проблемам с двигателем , а так же попадания пыли и всего прочего в движок . Так же уже куплен набор чистящего ср и масла K&N для обслуживания нулевого фильтра. Через пару тыс буду смотреть что там с ним И пример на фото просто нулевого фильтра , много людей берут на маркетплейсах в этом сезоне . Я видел , когда искал себе и нашел довольно очень хорошие решение в виде холодного впуска. Ко всему прочему - напоминаю, что у меня доработка от Максима ( МЕХАНИКА) валы и чип тюнинг. Все эти манипуляции в плане впуска будут лучше работать и больше буста по мощности, когда есть доработки в виде спорт валов и чип тюнинга. Осталось только затычку в виде каталика хотя бы убрать , чтоб все г.... выходило наружу . Довольно интересно, как она поедет после доработки выпуска.

Я так понял из фоток, резонатор воздушного фильтра убран из магистрали забора воздуха?

 

[Frost777]

Я так понял из фоток, резонатор воздушного фильтра убран из магистрали забора воздуха?

Убран короб воздушного фильтра . В резонатор воткнута гофра, которая идет к нулевику. Решил оставить резонатор, так как по мне хорошая вещь в плане защиты двигателя от попадания воды , грязи . Особенно когда потопы в городе и образование озер от сильных осадков . А так же он распределяет воздушный поток. Ну и в принципе удобно получилось, сразу вставил в резонатор гофру. Не надо было никуда выводить, как некоторые проводят к радиатору или под крыло .

 

[Aleb]

Убран короб воздушного фильтра . В резонатор воткнута гофра, которая идет к нулевику. Решил оставить резонатор, так как по мне хорошая вещь в плане защиты двигателя от попадания воды , грязи . Особенно когда потопы в городе и образование озер от сильных осадков . А так же он распределяет воздушный поток. Ну и в принципе удобно получилось, сразу вставил в резонатор гофру. Не надо было никуда выводить, как некоторые проводят к радиатору или под крыло .

Ссылки на все компоненты фильтра можно получить? Можно в личку. У меня стоял одно время нулевик этой же фирмы в штатном коробе. Той же формы, как штатный. Особо ничего я не заметил, так какие-то подвижки на уровне погрешности. Убрал и больше этой темой не занимался.

 

[Frost777]

Ссылки на все компоненты фильтра можно получить? Можно в личку. У меня стоял одно время нулевик этой же фирмы в штатном коробе. Той же формы, как штатный. Особо ничего я не заметил, так какие-то подвижки на уровне погрешности. Убрал и больше этой темой не занимался.

Я было тоже хотел сначала нулевик приобрести в короб . Но с ценника офигел, самое дешевое щас 7 тыс руб если не больше . Лучше уж полноценный холодной впуск за полтарашку. При этом прибавка есть и намного больше, что ты это ощущаешь ) Я щас катаюсь и нарадоваться не могу . Она прям сумасшедшая стала и очень хорошо подхватывает. Так же щас похолодало и она еще стала тяговитее и быстрее. Натыкался на форумах по поводу нулевого фильтра в стоковый впуск с таким же мнением как и у вас , что особо ничего не почувствовал человек . Я предполагаю, что из за короба много теряется . Тут как никак поток лучше и форма фильтра конусная в корпусе, все идет одного размера как по трубе.