С Джентры на Весту: как оно?...

[MA57]

Я пока исключительно сдержанно и корректно критикую.

В вопросе автоваза, ты ему еще комплименты делаешь

 

[gentravod152]

Решетки уже продаются так как они и так подходят

Как?

И ржавчина с конвейера - тоже. И не прикидывайся, что ты не знал.

На своей Весте ржавчину видел только на тормозных дисках после ночного дождя. Давай так поступим, если я нахожу коррозию на кузовных элементах Весты, то я снимаю хейтерское видео и выкладываю его на Ютуб. Здесь размещаю ссылку. И всё по честному. А если не нахожу, то извини, слух о гниючести Вест сильно преувеличен.

Просто есть люди, которые хавают и нахваливают

Если слаще Приоро-Гранто-Калины ничего не пробовал, тогда да, Веста космолётом покажется. Это реально лучший ВАЗовский автомобиль.

есть как ты - странные, и знают, что дрянь, а пользуются

Ты домысливаешь за меня то, о чём я и не думал никогда. Не стоит судить о чём либо в столь категоричной форме. У каждого автомобиля есть недостатки и достоинства. В каждом автомобиле они свои. Мне напомнить недостатки Джентры или ты и сам помнишь? В Весте тоже есть недостатки, только другие.

и все остальные, кому это бобро древесное даром не нужно.

Глянь между делом статистику продаж. Не выйдет ли так, что таких "остальных" нонче меньшинство. Статистика упрямая вещь, извини.

Неправда, есть движки, вполне достойные по всем трем параметрам.
Только цена у таких машин негуманная и их к нам не возят. Да и делают такие всё меньше.

Времена JDM прошли, смирись с этим. Теперь выбираем из того что есть.

Добавлено через 8 минут

Есть сравнение динамических характеристик машин с этими двигателями?

Гугил в помощь. Графики на Джентру есть на форуме.

2) не сопоставима. Сравниваю показания б/к на холодную в шкоде и в хрее. В хрее даже на холодную мотор в переходных режимах, на разгонах показывает мгновенный расход 11-12 литров. Шкода на холодном моторе показывает 16-17 литров. Выезжаю я как ты понимаешь с одного двора и еду одной дорогой...

Ну ёпт, ты ещё с Патриотом сравни! Давай сравним Рио/Солярис 1,6л. 123л.с. с Вестой 1,8л. 122,4л.с. По лошадям почти одинаково, по массе они сопоставимы, аэродинамика схожа. По расходу +/- паритет, при этом Рио/Солярисы не дёргаются, а Веста дёргается. Это, извини, булыжник в огород ВАЗа.

3) лучше про расход масла расскажи, как-никак на юга успел скатать...

С момента замены масла пробежал почти 7т.км., масло упало с риски "макс" до риски "мин", долил 0,7л. Т.е. грубо-округлённо 1,8 хавает 100мл. масла на 1т.км. Оговорюсь, масло Лукойл Генезис Армортек 5W-40. Перевожу на простой язык: масложёр на 1,8 есть, но не критичный.

 

[Schmidt]

С момента замены масла пробежал почти 7т.км., масло упало с риски "макс" до риски "мин", долил 0,7л. Т.е. грубо-округлённо 1,8 хавает 100мл. масла на 1т.км. Оговорюсь, масло Лукойл Генезис Армортек 5W-40. Перевожу на простой язык: масложёр на 1,8 есть, но не критичный.

литра на 10 тыщщ - не то что бы много, но может притрётся? )))

 

[MA57]

литра на тыщщу - не то что бы много, но может притрётся? )))

ты хотел сказать "литра на 10 тыщ"?

 

[Rezkiy]

Добавлено через 8 минут

Гугил в помощь. Графики на Джентру есть на форуме.

Ну ёпт, ты ещё с Патриотом сравни! Давай сравним Рио/Солярис 1,6л. 123л.с. с Вестой 1,8л. 122,4л.с. По лошадям почти одинаково, по массе они сопоставимы, аэродинамика схожа. По расходу +/- паритет, при этом Рио/Солярисы не дёргаются, а Веста дёргается. Это, извини, булыжник в огород ВАЗа.

С момента замены масла пробежал почти 7т.км., масло упало с риски "макс" до риски "мин", долил 0,7л. Т.е. грубо-округлённо 1,8 хавает 100мл. масла на 1т.км. Оговорюсь, масло Лукойл Генезис Армортек 5W-40. Перевожу на простой язык: масложёр на 1,8 есть, но не критичный.

1) спасибо, мне без надобности, я эти данные из АР беру. Плюс личное пользование.
2) когда моторы прогреты средний расход плюс-минус одинаков. А на холодную разница значительна. Так что да, это особенность. Она ни на что не влияет, кроме твоего психологического состояния. Я на это не обращаю внимания, меня не напрягает это, это проходит ровно через 2 минуты езды, а если не рвать, то и не замечаешь вовсе... Ты ведь не думаешь, что у меня мотор едет по другому чем у тебя?
3) угар примерно как и у меня. На 2500 была замена, на 10000 долил из литрушки половину.
Приемлемо.

 

[Schmidt]

ты хотел сказать "литра на 10 тыщ"?

поправил
долбаные подосиновики (с)

 

[Screwdriver]

Глянь между делом статистику продаж. Не выйдет ли так, что таких "остальных" нонче меньшинство.

А это смотря в каких весовых категориях смотреть. Если сравнивать продажи нашемарок против иномарок в бюджетном классе, то нашемарки сосут приблизительно втрое.

Времена JDM прошли, смирись с этим. Теперь выбираем из того что есть.

Времена JDM прошли, но тоёту, нопример, пока никто не может упрекнуть в одноразовости, плохой приемистости или низкой экономичности моторов.

Мне напомнить недостатки Джентры или ты и сам помнишь

Когда я слышу от тебя летом, что Веста дергается на холодную, и вспоминаю, как я зимой в -25 завел и поехал (из-за мороза воздух был сухой и лобовое не обмерзло), я Джентре все другие недостатки прощаю и еще фору даю.

Давай так поступим, если я нахожу коррозию на кузовных элементах Весты, то я снимаю хейтерское видео и выкладываю его на Ютуб. Здесь размещаю ссылку. И всё по честному. А если не нахожу, то извини, слух о гниючести Вест сильно преувеличен.

Ну так люди уже находили, снимали и выкладывали, так что ты тут не первопроходец.
Главное, что меня шокировало - что ржавчина не на кузовных элементах, а на кронштейнах агрегатов у новой машины сервис-инженерами ваза считается негарантийным случаем, а следовательно - нормой. Эттто для меня лично просто неприемлемо. Хотя бы при обращении по гарантии антикором заливали.

 

[Механик]

Как?

На своей Весте ржавчину видел только на тормозных дисках после ночного дождя. Давай так поступим, если я нахожу коррозию на кузовных элементах Весты, то я снимаю хейтерское видео и выкладываю его на Ютуб. Здесь размещаю ссылку. И всё по честному. А если не нахожу, то извини, слух о гниючести Вест сильно преувеличен.

Если слаще Приоро-Гранто-Калины ничего не пробовал, тогда да, Веста космолётом покажется. Это реально лучший ВАЗовский автомобиль.

Ты домысливаешь за меня то, о чём я и не думал никогда. Не стоит судить о чём либо в столь категоричной форме. У каждого автомобиля есть недостатки и достоинства. В каждом автомобиле они свои. Мне напомнить недостатки Джентры или ты и сам помнишь? В Весте тоже есть недостатки, только другие.

Глянь между делом статистику продаж. Не выйдет ли так, что таких "остальных" нонче меньшинство. Статистика упрямая вещь, извини.

Времена JDM прошли, смирись с этим. Теперь выбираем из того что есть.

Добавлено через 8 минут

Гугил в помощь. Графики на Джентру есть на форуме.

Ну ёпт, ты ещё с Патриотом сравни! Давай сравним Рио/Солярис 1,6л. 123л.с. с Вестой 1,8л. 122,4л.с. По лошадям почти одинаково, по массе они сопоставимы, аэродинамика схожа. По расходу +/- паритет, при этом Рио/Солярисы не дёргаются, а Веста дёргается. Это, извини, булыжник в огород ВАЗа.

С момента замены масла пробежал почти 7т.км., масло упало с риски "макс" до риски "мин", долил 0,7л. Т.е. грубо-округлённо 1,8 хавает 100мл. масла на 1т.км. Оговорюсь, масло Лукойл Генезис Армортек 5W-40. Перевожу на простой язык: масложёр на 1,8 есть, но не критичный.

И это на новом моторе, у которого минимальные зазоры:wall:

 

[gentravod152]

литра на 10 тыщщ - не то что бы много, но может притрётся?

Буду держать в курсе. Может притрётся, может изотрётся, а может и втыкнётся...

Добавлено через 8 минут

когда моторы прогреты средний расход плюс-минус одинаков. А на холодную разница значительна.

Не-не, я не про мгновенный расход топлива говорю а про средний. Средний расход у Рио/Соляриса и Весты одинаковый, только Веста дёргается, а Рио/Солярисы нет.

Ты ведь не думаешь, что у меня мотор едет по другому чем у тебя?

Ну ты же сам говорил, что у тебя с Хреем всё збс, я же не имею права обвинять тебя во лжи. Сказал збс, значит так оно и есть на самом деле. А вот у меня не збс, дёргается и троит при тёплом пуске, да ещё и на низах тянет неоправданно вяло. Ничего хорошего я в этом не вижу.

3) угар примерно как и у меня. На 2500 была замена, на 10000 долил из литрушки половину.
Приемлемо.

Угар это меньшее что меня напрягает. Вернее не напрягает вовсе. В Крым катался с доливочной литрушкой в фирмовой BMW-шной сумке. Так я её даже не открывал за всю поездку! В итоге по прибытию в Саров доливку выложил за ненадобностью.

Добавлено через 10 минут

Времена JDM прошли, но тоёту, нопример, пока никто не может упрекнуть в одноразовости, плохой приемистости или низкой экономичности моторов.

Недавно лазил под Тойотой Короллой 2008г.в. Честный пробег в одних руках 70т.км. Авто не съезжало с асфальта (на защите всего пара царапин). При осмотре обнаружил коррозию на задних лонжеронах возле топливного бака. Авто доп-антикором обработан не был. Короче Тойота такое же одноразовое гавно. И да, сзади у Короллы примитивная балка. И да, у неё 5-ступенчатый робот с одним сцеплением. И да, владелец также недоволен работой робота.
Вот тебе и Тойота!

Когда я слышу от тебя летом, что Веста дергается на холодную, и вспоминаю, как я зимой в -25 завел и поехал (из-за мороза воздух был сухой и лобовое не обмерзло), я Джентре все другие недостатки прощаю и еще фору даю.

Не ты ли проставки ставил и задние подкрылки, чтоб зимой на пузе не ползать? А кто-то за клиренс готов простить Весте утренние подёргивания. Это я ещё про обогрев лобовухи молчу.

Главное, что меня шокировало - что ржавчина не на кузовных элементах, а на кронштейнах агрегатов у новой машины сервис-инженерами ваза считается негарантийным случаем, а следовательно - нормой. Эттто для меня лично просто неприемлемо. Хотя бы при обращении по гарантии антикором заливали.

Ниачём. У меня на Джентре рычаги подвески, подрамники гнили и чо, до дыры ведь не прогнили?

Добавлено через 57 секунд

И это на новом моторе, у которого минимальные зазоры

Как на BMW!

 

[Rezkiy]

ЗБС, противопоставить объемы продаж одной марки против всего всего мирового автопрома... ))
Видимо кто-то кореец на форуме, и зовут его Кон Чен Ый