Да Веста у него чудом не сгорела, когда бензопровод под капотом ливанул. И капиталку пришлось делать на таком пробеге, на котором Джентра только обкатку заканчивает.
Вот это поворот. Все так мрачно выходит. В итоге предыдущего поколения Весту тоже не рассматривать, видимо и с ней куча проблем
Капиталка на таком пробеге это жесть и то что он вырезал катализатор при капиталке, как помнится по причине разрушения это уже повод задуматься о качестве деталюшек ваза.
Ну, если вкратце, то Джентра - машина-тоска: не ломалась, ездила да ездила.
С данными агрегатами не сталкивался, если не считать тестдрайв Х-Рэя на вариаторе.
Довоенные Весты это ещё "цветочки", а вот новые уже "ягодки"...
Катализатор мог бы ходить долго и счастливо при условии отсутствия масложора.
Ага, я до сих пор вахуе с того инцидента.
дело было не в бабине...
Ты прав, бобины, вернее ИКЗ у меня до сих пор все родные, те, что ставились с завода на 1,8, весьма надёжные. Чего не скажешь о катушках шедших с завода на 1,6. Знакомый вестовод (у него Веста-кросс 1,6 МКПП 2018г.в.) на пробеге до 40т.км. заменил все 4 катушки, правда на@бнулись 3шт, 4-ую он менял на упреждение вместе с 3-ей.
Сегодня заехал опять в автосалон в надежде посмотреть Джетту VS5 и сравнить с VS7. В Джетте VS5 меньше места для задних пассажиров, так как машина короче, да и багажник по меньше, люк на крыше маленький, управление климатической установкой кнопками и крутилками, по сравнению с VS7. Джетте VS7 панорамная крыша, сенсорная панель управления климатом, больше места у задних пассажиров и багажника. Цена представленных на витрине машин на Джетту VS5 3,15 мил. и VS7 3 мил. Моторы одинаковые 1,4турбо.
В моём понимании это скорее минус, нежели плюс. Даже проплаченные ЗаРублёмовцы плюются от управления климатом через меню. Реально удобнее аналоговые кнопки и крутилки.
Ты лучше расскажи как за рулём, реально ли удобно устроиться? И как при посадке сзади "сам за собой"?
VS7 Управление климатом сенсорное всё подписано, по меню лазить не надо.
А, ну т.е. под климат отведена отдельная сенсорная панель, это другое дело. Хотя для меня традиционные кнопки/крутилки всё же привычнее.
Ну, это скорее придирка. Забыл сказать, в Хавал М6 тоннеля сзади почти нет, а вот на Джулионе он присутствует. Но что толку, если за рулём в обоих сидеть неудобно...
В VS5 при посадке "сам за собой" колени не попирают спинку водительского сиденья?
