С Джентры на Весту: как оно?...

[Товарищ человек]

Всё же . Если вопросы - поясню. И в ответах , простите за наглость будет конечная формулировка.

 

[gentravod152]

Всё же . Если вопросы - поясню. И в ответах , простите за наглость будет конечная формулировка.

У меня один вопрос: нахрена водители современных, продвинутых, технологичных автомобилей так сильно сбрасывают скорость перед Ж/Д-переездами?!...
P.S. В Н.Новгороде на Московском шоссе есть несколько Ж/Д-переездов. Прохожу их ходом на 80км/ч без последствий. Но большинство зачем-то тормозят перед ними почти до нуля...

 

[Товарищ человек]

У меня один вопрос: нахрена водители современных, продвинутых, технологичных автомобилей так сильно сбрасывают скорость перед Ж/Д-переездами?!...
P.S. В Н.Новгороде на Московском шоссе есть несколько Ж/Д-переездов. Прохожу их ходом на 80км/ч без последствий. Но большинство зачем-то тормозят перед ними почти до нуля...

Отвечаю. Переезды шибко разные. Если на ветку ,

Добавлено: Вчера в 23:28

Отвечаю. Переезды шибко разные. Если на ветку ,

Блин.. продолжу. Так вот если на ветку что пересекает шоссе подаётся один состав в неделю. Глупо тормозить. Кто знает - едет. Тормозят несведущие. Ибо ПДД требуют. Местные , зная "кухню" пролетают.

 

[Vaso]

Вот это и говорит о сегодняшних водителях.Ну посмотреть то можно было на бампер, и в багажник он тоже не заглядывал под пол, и не видел там рем, все это как-то должно сложиться в мозгу.

Вообще не факт что есть куда зацепить. На последнем гранд чирке на некоторых комплектухах вообще нет спереди за что цеплять. Народ сам придумывает буксировочные петли/крюки.

Некуда вкрутить крюк спереди

Спереди в бампере есть дырка под буксировочный крюк, такая же как и сзади, вот только под ней пусто, дырка и все. Это у всех так или только на арабах? GC WL L LIMITED

jeep4x4club.ru

 

[NordWind]

Вот это и говорит о сегодняшних водителях.Ну посмотреть то можно было на бампер, и в багажник он тоже не заглядывал под пол, и не видел там рем, все это как-то должно сложиться в мозгу.

В каком "мозгу" там что то может сложится?!
Народ стремительно тупеет. Автовладельцы в том числе, хотя само по себе владение техникой и участие в интенсивном дорожном движении, как бы, предполагает наличие нормального мышления и определённой соображалки. Но, увы...

 

[arty]

Но большинство зачем-то тормозят перед ними почти до нуля...

Открою страшную тайну: пытаются уменьшить скорость износа узлов подвески.

 

[Schmidt]

У меня один вопрос: нахрена водители современных, продвинутых, технологичных автомобилей так сильно сбрасывают скорость перед Ж/Д-переездами?!...

зависит от качества поверхности самого переезда. там где рельсы вровень с асфальтом или резиновыми листами, и нет провалов, проезжаю не снижая скорости
но в большинстве случаев они разбиты, и приходится переползать.
а разбиты потому что дорожники и железнодорожники кивают друг на друга, кто должен ремонтировать переезд.
дорожники говорят это железнодорожники должны, это их инфраструктура.
железнодорожника пофиг, поезд проезжает и ладно, вам надо вы и делайте ))

Добавлено: Сегодня в 11:24

еще зависит от того с семафором переезд или нет.
у нас есть один переезд к асфальтовому заводу, там тепловоз со скоростью медленнее чем пешком хорошо если раз в месяц проедет, и то там умудрился питерской фуре морду снести, хотя мог остановиться. поэтому приходится еще и по сторонам озираться в неизвестных местах, а вдруг паровоз выпрыгнет)

 

[gentravod152]

Открою страшную тайну: пытаются уменьшить скорость износа узлов подвески.

Самый лучший способ уменьшить скорость износа узлов подвески - не ездить на автомобиле. А ещё лучше его не покупать.

 

[Товарищ человек]

зависит от качества поверхности самого переезда. там где рельсы вровень с асфальтом или резиновыми листами, и нет провалов, проезжаю не снижая скорости
но в большинстве случаев они разбиты, и приходится переползать.
а разбиты потому что дорожники и железнодорожники кивают друг на друга, кто должен ремонтировать переезд.
дорожники говорят это железнодорожники должны, это их инфраструктура.
железнодорожника пофиг, поезд проезжает и ладно, вам надо вы и делайте )). Резиновый настил переезда - чуть ли ни инженерное сооружение. При правильной укладке он гладок и ровен. Не разъезжатся и служит много лет. Но вот тут и начинается Россия. Чаще всего замки , выступы в плитах под болты пути ( это снизу всё) - не совпадают! И укладывают его как пойдет. Вплоть до срезания болтов , крепящих рельсы к шпалам.(!) Оттого наши переезды чаще быстро не переехать. Ну и груженые грузовики , конечно добивают настил за пару - тройку лет. А настил переезда в ведомстве РЖД. ( Ну или частника теперь) Только . Дорожников туда не пустят.

 

[Товарищ человек]

Дык на Весте рымболт вкручивается в усилитель бампера, рымболт лежит в пенопластовом органайзере под полом в запаске. ИМХО на многих современных авто подобным образом буксировочные петли реализованы.

Добавлено: Вчера в 23:10

Рассказывай.

Про переезды продолжу. Как переезжать относительно безопасно. . Есть всем известные ПДД. Есть правила вождения. Отличаются. Если перед вами машина рванула на только включившиеся попеременные красные огни на стойке шлагбаума , а вы - следующий - остановитесь. Есть задержка закрытия шлагбаумов и поднятия плит УЗП. (Устройство заграждения пути) Автоматическая. Зависит от длины переезда. Чаще - не выверенная. Индивидуальная на каждом переезде. И если вы рванете за описанной первой машиной - не факт , что успеете переехать узп в ещё опущенном состоянии. Дальше. Если плита упомянутая успела подняться вы сможете её все равно переехать. По "шерсти". Лучше наехать машиной если не очень низкая. Иначе бампер, защита пострадают. Или вскочить на неё пассажиру. 80 кг - за глаза. Она опустится. Дальше. Есть у ДПП кнопка задержки. Много раз приходилось нажимать. Она ещё продлевает не закрытие шлагбаумов и не поднятие плит , что дураков третьих - пятых после включения сигнализации провоцирует выехать на переезд. Не будьте ими! Ибо ваши шансы уже малы. Система дальше работает автоматически ДПП не может на неё повлиять . Шлагбаумы опускаются. Плиты поднимаются. Всё. Много букв. Короче не смог. И это только верхушка. Фух. Хватит.