ШРУСы (кат. номера)

[Screwdriver]

Пыльник на самом деле фигня, а вот правильная смазка - задача недешевая и непростая. Потому что по науке смазка для внутреннего и внешнего шрусов разная, потому что для внешнего шруса нужна молибденовая, а для внутреннего она категорически не подходит из-за его трипоидности, и чем смазка качественнее - ем дольше проходит привод.

Я довольно долго курил интернеты по этому поводу и понял, что наиболее приемлемый вариант - VAG G 052186A3 - из того, что можно четко найти по номеру на экзисте.

Добавлено через 34 секунды

Пыльник 96489856 обычный.

Да, это внутренний пыльник.

 

[Alex-Pilot]

У нас на РКПП шрусы обычные шариковые, не триподы. Можно и нужно менять не вынимая из КПП, но в любом случае надо снимать наружный ШРУС и открутить шаровую опору от стойки (а на длинном валу еще и резиновый демпфер или балансир, хрен знает нафиг он нужен, но снимать надо).

 

[Kuper]

У нас на РКПП шрусы обычные шариковые, не триподы

Ты в этом уверен? Речь идёт о внутренних шрусах, внешние точно шариковые.

 

[Маша]

Блин, я в растерянности !

 

[Kuper]

я в растерянности

Сразу Дубровский вспомнился. Маша Вы завтра будете у мастера, он всё объяснит, не волнуйтесь.

 

[Маша]

Kuper,

Я обзвонила как минимум трёх. И все в один голос утверждают, что промывать не надо, только добавить смазки. Работа без съема шруса из КПП. :wall: А, не, один сказал, что вытащит из коробки, но промывать тоже нафик не надо...

 

[Маша]

Вот такую смазку купила.

 

[gentravod152]

Я обзвонила как минимум трёх. И все в один голос утверждают, что промывать не надо, только добавить смазки. Работа без съема шруса из КПП. А, не, один сказал, что вытащит из коробки, но промывать тоже нафик не надо...

Ну, мастерам им лишь бы бабла срубить, да возиться по-меньше. Лично я бы выпрессовал привод в сборе из КПП, предварительно слив масло из КПП, спокойно, на верстаке разобрал внутренний ШРУС, промыл бы его в бензине, продул сж. воздухом, заложил бы свежую смазку ТОЛЬКО в ШРУС, надел бы новый пыльник и собрал бы всё в обратной последовательности. В запасе лучше иметь стопорные кольца, был у меня один случай... стыдно даже рассказывать...

 

[Маша]

gentravod152,
теперь я просто в отчаянии

 

[gentravod152]

gentravod152,
теперь я просто в отчаянии

Есть ещё вариант. Применяешь к ШРУСу положиметр, ездишь 2-3 года до того момента, пока он не развалится совсем, меняешь ШРУС в сборе. А то, глядишь и до продажи авто хватит. Но я этого не говорил, я же "правильный", менять надо пыльник, так будет дешевле в итоге.