Есть разница между когда тебя прямо обвиняют во лжи, особенно когда сам знаешь, что говоришь правду и невинной шуткой? На справедливую и не злобную иронию, я никогда не обижаюсь. А вообще людям свойственно ошибаться и не стоит их за это винить.
Знач совпало.
А что ты хотел со штатного показометра получить? У него вообще три значения - "не прогрелся", "кажись, прогрелся" и "кажись, перегрелся".
Там газ. А давление повышается в сотни раз.
Адиабатическое сжатие газа известно любому школьнику. Только где вы его нашли в системе охлаждения, ума не приложу?А вы принцип работы дизеля знаете? При повышении давления в поршне увеличивается температура и происходит воспламенение .Не знали? Дайте нобелевскую премию тогда изобретателю дизельного двигателя
Не любому. Мне на пример, до сих пор ничего про это неизвестно.
Первый раз это слово слышу.
Где здесь говориться о быстром сжатии? Где оно происходит в системе охлаждения?
Оно конечно прикольно, если б не было так печально. Получается летом в пробках нужно будет ориентироваться не на приборку, а следить за паром из подкапотного пространства? Перспективка не радужная. Даже на бывших у меня в употреблении ВАЗах я доверял показаниям градусника. Понимаю, что показания были очень относительные, но стрелка двигалась в окололинейной зависимости от температуры ОЖ. А тут получается стрелка живет своей жизнью, успокаивает только то, что Gentra вроде как не склонна к перегревам.
Совсем-совсем? А в системе охлаждения (и расширительном бачке в частности) только жидкость? Газа нет?
И все же вы уверены в своих словах, произнесенных с такой иронией? Или вы нам не озвучили какие-то допущения которые имели ввиду? Температура впринципе никак не зависит от давления? Или вы имели ввиду что в данном случае изменение температуры незначительно? А насколько и для чего незначительно?
Если честно, нет! Непонятно. Мы что тут сравниваем два автомобиля с заполненной и незаполненной системой охлаждения? Или рассматриваем процессы, протекающие во время открытия крышки и изменения давления в системе охлаждения? Тогда логично рассматривать баллон заполненный под давлением в 200 атмосфер, на котором открыли кран и давление в нем снижается. Температура в нем будет снижаться?
А ты всерьез надеялся поймать момент перегрева по приборке? По-моему, напрасное занятие. Если бы там хоть лампочка была или еще лучше - зуммер, куда ни шло, а стрелка за поездку обычно так примелькается, что успеть увидеть перегрев по ней, даже если бы она была совсем-совсем честная, IMHO нереально. Было так на иже - всегда, год за годом, после прогрева стрелка стояла на средней риске. Никуда никогда не двигалась. Ну хорошо работала система, чо. Поэтому когда в один внезапный день термостат клинанул - я конечно прошляпил, когда закипел. Мне и в голову не пришло "следить" за температурой, чо за ней следить, с ней десять лет до этого всегда всё было нормально.
Ну не знаю как на ИЖах, на своих тАЗах, показометр меня пару раз спасал от выкипания. На капетосе когда термос глючил, на М4 в пробке в 30+ градусную жару. На обочине периодически стояли кипящие собратья, а я "пас" стрелку около красной зоны и периодически грушил движок катясь накатом на спусках. И на девятине, когда оплавился предох карлсона.
