Усиленные стойки стабилизатора от Механика

[Screwdriver]

всем известно на перед право лево разные, одна помечается белой краской другая красной, но вот про различие шарниров что оказывается имеет значение верх низ я слышу впервые, кто шо думаит по ентому поводу?

Если ты уже выбрал лево-право, то НАОБРОТ верх-низ ты поставить не сможешь.
Вообще шарниры одинаковые, нет никаких причин делать их разными.

Добавлено через 7 минут

Скорее всего ему стойки затянули на ненагруженной подвеске.

А что там изменится, если подвеску нагрузить? Палец в отверстие входит одинаково, при нагрузке подвески никуда не смещается, при затяжке тоже не смещается. Эо же не резиношарнир, там всё жестко.
Я себе стойки ставил на вывешенной подвеске, например, сразу же и затягивал, и никаких проблем не испытываю.

 

[corvus7]

Если ты уже выбрал лево-право, то НАОБРОТ верх-низ ты поставить не сможешь.
Вообще шарниры одинаковые, нет никаких причин делать их разными.

Добавлено через 7 минут

А что там изменится, если подвеску нагрузить? Палец в отверстие входит одинаково, при нагрузке подвески никуда не смещается, при затяжке тоже не смещается. Эо же не резиношарнир, там всё жестко.
Я себе стойки ставил на вывешенной подвеске, например, сразу же и затягивал, и никаких проблем не испытываю.

Конкретно в том случае на драйве ему перепутали стойки право лево, от этого и выбрало палец, у меня был перепутан номер, когда установил сморю что колесо стоит прямо а стойка выгнута, сравнил со старой -действительно разные, так что там реально вполне при полном повороте ее выдрать если перепутать сторону.

У меня вопрос возник в том что есть ли различия верх вниз, я лично думал что нет, вот это и хотелось уточнить.

 

[Screwdriver]

https://www.drive2.ru/l/508457333588754940/

Я всё понял. Ему или перепутали левую и правую, ИЛИ левую и правую поставили по сторонам правильно, но обе перевернули. Что по сути одно и то же, в крайнем положении руля хода шарниров не хватает и какой-то из них выворачивает.
Но это я не представляю, каким надо быть криворуким обмудком, чтобы ставить стойки, видеть, что на прямых колесах шарниры повернуты, и не понять, что что-то тут не то.

 

[big-town]

А что там изменится, если подвеску нагрузить?

Теоретически ты прав. Вроде как ни чего не должно изменится. Но когда я ставил усиленные стойки от Механика, Максим предупредил строго настрого, что затягивать надо именно на нагруженной подвеске. Я стал искать в инете что типа "стойки стабилизатора нагруженная подвеска". Просто решил посмотреть как изгаляется народ, и взять для себя способ если что то стоящее найду. Ни чего нового я для себя не нашел. Зато наткнулся на пару статей, когда люди плакались что у них вырывало стойки, если затягивали на не нагруженной подвеске. Вот только не помню по конструкции шары это были или сайленблоки.

 

[Screwdriver]

Но когда я ставил усиленные стойки от Механика, Максим предупредил строго настрого, что затягивать надо именно на нагруженной подвеске.

Вот для сайлентблоков это актуально, потому что они должны встать по месту перед затяжкой, внутри себе. А шар в обойме - он что на вывешенной, что на нагруженной подвеске в том же месте относительно тяги.

 

[Alex-Pilot]

Касаемо усиленных стоек от Механика, тут он прав поводу затяжки под нагрузкой. Поскольку конструктивно там не скользящий шар в обойме, а по сути небольшие сайлентблоки.

 

[Schmidt]

Скорее всего ему стойки затянули на ненагруженной подвеске. Таких случаев пол интернета.

не совсем понял как это на передниуе стойки стаба может повлиять, шарнир же свободно вращяется

Добавлено через 1 минуту

Но когда я ставил усиленные стойки от Механика, Максим предупредил строго настрого, что затягивать надо именно на нагруженной подвеске.

у механика шар жестко сидит в резинке, поэтому и надо на нагруженной подвеске

 

[corvus7]

Что касается стоек от механика то оно понятно, там совершенно другая конструкция, это как сайленты при установке рычагов тоже затягивают на нагруженной подвеске чтобы рабочую точку установить по середине, иначе вырвет.

 

[Механик]

Стойки стабилизатора с шарнирами на салентблоках затягиваются при монтаже только на нагруженной подвеске.

Стойки стандартной конструкции не нуждаются при монтаже в дополнительной нагрузке на подвеску.

 

[corvus7]

Стойки стабилизатора с шарнирами на салентблоках затягиваются при монтаже только на нагруженной подвеске.

Стойки стандартной конструкции не нуждаются при монтаже в дополнительной нагрузке на подвеску.

Да это то понятно, больше интересует вопрос верх низ имеет значение и если имеет то в чем отличие?!?