в -48 отломил салонное зеркало при регулировке)

[Aplman]

Чем выше обороты двигателя тем лучше топливо догорает в катализаторе!

Это справедливо для прогретого двигателя при движении (т.е. под нагрузкой) при оборотах 3000 и более, при холодном двигателе на холостом ходу - смесь очень богатая и не догорает в катализаторе, отравляя его, именно поэтому не рекомендуется долго тарахтеть на холостых при прогреве, а потихоньку начинать движение, т.к. при движении двигло прогревается быстрее.

 

[yanger]

Я исхожу из опыта Короллы и Паджерика, они так и прогреваются сами по себе, сначала 2000 об/мин, затем при достижении 60-65 градусов, на 1200 об/мин. Если там это не вредно для катализатора - то и у нас не смертельно. Нереально просто стоять по 30 минут и греть машину, ересь какая то получается, чай не север совсем, хоть сегодня и -25.

 

[Alex-Pilot]

Это справедливо для прогретого двигателя при движении (т.е. под нагрузкой) при оборотах 3000 и более, при холодном двигателе на холостом ходу - смесь очень богатая и не догорает в катализаторе, отравляя его, именно поэтому не рекомендуется долго тарахтеть на холостых при прогреве, а потихоньку начинать движение, т.к. при движении двигло прогревается быстрее.

Все с точность до наоборот Холодный пуск на повышенных оборотах с богатой смесью спецом и нужен для быстрого прогрева катализатора. На некоторых Опелях для более быстрого прогрева еще стоял наддувной вентилятор, дул через клапан прямо в выпускной коллектор.

 

[Aplman]

На бедной смеси и низких оборотах холодный двигатель работать не будет и сразу заглохнет. Слишком богатая топливная смесь приводит к увеличению температуры выхлопа и как следствие выход за предел рабочей температуры катализатора и его оплавление.

 

[sedooy2009]

Т.е. в движении катализатор все равно прогреется быстрее.

Как мозги прошиты и клапан ЕГР настроен так и будет!