Выбор зимней резины. Зимняя резина на дэу джентра

[Alexandr IV]

Близзак всегда были липучкой, потом появились Близзак Спайк, на них шипы вроде как есть, но их мало. Вся европейская (кроме скандинавской, нашей и непонятно какой) резина сейчас так шипуется. Это я к наличию шипов в середине протектора.
А на моей Виатти шипы тоже "утонули", в движении не слышно, как "стучат когти", однако управляемость неплохая, по снегу, припорошенному льдом, стартуют бодро и без пробуксовки, износа резины практически нет (3-я зима).

 

[AntipAS]

Почти уже 9 зим на Hakkapeliitta. Вот думаю надо обновить. Тем более одно колесо на камере (прокол и пережевано). Зимой спокойный стиль вождения. В целом от Hakkapeliitta впечатления хорошие. Разгон и торможение нормальные - прогнозируемые. При трогании были случаи и в рыхлом снегу застревал, и в ледяных "капканах". Шипы не считал, большинство (~90%) на месте. Мягкие, что иногда смущает по давлению в шинах.
В общем выбор встал между Nokian Hakkapeliitta 9 и Continental IceContact 3. Конти летние очень нравятся. Hakkapeliitta 9 вроде только уже нашего размера сейчас есть (185 мм). Смущает, что мало голосов в голосовании за Continental. Хотя в современных условиях..хз
Что думаете?

 

[Дюшес]

"Богатенький Буратино..." Судя по тестам, хакка лучше только на льду. И если она заметно дороже, то я бы может и конти выбрал. С другой стороны, как говорили на западе - "Никто еще не был уволен за то, что купил IBM". Любая резина из этих двух будет нормальная, все зависит от твоих личных запросов.

 

[AntipAS]

@Дюшес,
Ну не такой уж и "богатенький"... Просто считаю, что колеса и тормоза в авто это номер 0 )). И на чем не стоит экономить.
Интересен опыт эксплуатации. Особенно зимних Конти.

Добавлено: 05.03.2024

@Дюшес, спасибо за ссылку

 

[Pioneer Star]

Просто считаю, что колеса и тормоза в авто это номер 0 ))

Неправильно считаешь. Если на скорости вырвет наконечник рулевой тяги, не помогут ни тормоза, ни тем более колеса. Колеса на самом деле если обуты по сезону в любую резину любого производителя позволят им уверенно управлять в любую погоду в пределах разумного, а вот вылетевшая шаровая опора вряд ли.
Хаккапелитта 9 не настолько лучше, насколько дороже, чем китайские хорошие шины.

 

[Screwdriver]

Hakkapeliitta 9

Заканчиваю второй сезон на них, считаю - великолепная резина.

Неправильно считаешь. Если на скорости вырвет наконечник рулевой тяги, не помогут ни тормоза, ни тем более колеса.

А если на скорости машина пополам развалится - то и подавно.
Не надо мешать в одну кучу качество расходников и аварийный отказ. А качество шин и тормозов определяет, в какой ЭКСТРЕННОЙ ситуации удастся избежать аварии, а в какой уже нет.

 

[MA57]

В общем выбор встал между Nokian Hakkapeliitta 9 и Continental IceContact 3. Конти летние очень нравятся. Hakkapeliitta 9 вроде только уже нашего размера сейчас есть (185 мм). Смущает, что мало голосов в голосовании за Continental. Хотя в современных условиях..хз
Что думаете?

У меня IceContact 3, правда немного другой размерности, но резина нравится.
Хотя все эти отзывы (и мой в том числе), основанные на личных ощущениях ни о чем не говорят, надо в лоб сравнивать тормозной путь 2 одинаковых машин на разной резине.

 

[gentravod152]

А качество шин и тормозов определяет, в какой ЭКСТРЕННОЙ ситуации удастся избежать аварии, а в какой уже нет.

А качество мозга водителя определяет в какой % аварийных ситуаций он попадёт, а какого избежит. Вот и получается, что влияние топовости шин на безопасность езды сильно преувеличено.

 

[AntipAS]

Есть у меня один знакомый, который Лачетти два раза на крышу клал в поворотах в разницей в два месяца. Я резину хочу не для экстрима. В большей степени для обычной городской езды в условиях среднестатистического российского города с чередующимися снежной кашей и гололёдом, ну и чтобы не расползлась через 2-3 года. Просто хотел услышать мнения, может кто менял именно марку шин, что я указал. Да и хотел бы "дёшево и сердито", сформулировал бы вопрос по другому.

 

[Screwdriver]

А качество мозга водителя определяет в какой % аварийных ситуаций он попадёт, а какого избежит. Вот и получается, что влияние топовости шин на безопасность езды сильно преувеличено.

Отнюдь не полностью определяет, в этом и проблема. Даже для самого лучшего водителя нельзя исключать фактор ошибки, усталости, отвлечения, а так же внезапного появления непредвиденных обстоятельств. "Лосиный тест" почему так называется, ты ведь понимаешь? Потому что ехал, и вдруг лось. И вот тут именно от качества резины зависит, рихтуешь ты полмашины (и платишь штраф за невинно убиенную животину) или нет. И таких случаев много не надо, на весь срок эксплуатации комплекта резины достаточно одного, чтобы она себя окупила с лихвой.