Выбор зимней резины. Зимняя резина на дэу джентра

[Евгений45]

Не заметил такого. Наоборот, на голом льду единственный проигрыш липучки. Во всех остальных случаях она выигрывает со значительным отрывом.

При низкой температуре лед становится очень твердым, и шипы просто не могут его проколоть на 100%. А фрикционка, за счет шероховатости льда цепляется своими ламелями.
P.S. Катались прошлой зимой с друзьями на льду, -23 где то было, я на шипах он на липе, дак на липе сцепление лучше было.

 

[_Pavel_]

При низкой температуре лед становится очень твердым, и шипы просто не могут его проколоть на 100%. А фрикционка, за счет шероховатости льда цепляется своими ламелями.
P.S. Катались прошлой зимой с друзьями на льду, -23 где то было, я на шипах он на липе, дак на липе сцепление лучше было.

Я же говорю что шипованая шина такая же мягкая, только чуть меньше ламелей в местах крепления шипов, так почему у нее хуже сцепление на льду??? даже в мороз.
Вы хоть раз трогали протектор на липучке и свежей шиповке - одинаково мягкие.

 

[Евгений45]

Я же говорю что шипованая шина такая же мягкая, только чуть меньше ламелей в местах крепления шипов, так почему у нее хуже сцепление на льду??? даже в мороз.
Вы хоть раз трогали протектор на липучке и свежей шиповке - одинаково мягкие.

Процент ламелей меньше на шипах, и Фишка на липе в том что в составе резины мелкие твердые частицы которые цепляются за твердый лед.

 

[Mixali4]

Вот тут достаточно много сравнительной инфы, может пригодится кому...?
http://www.autodela.ru/main/top/test/Zimnie_shiny_2013
http://www.autodela.ru/main/top/test/zimnie_shiny_2013_frik

 

[yanger]

Вечный спор - липучка или шипы? Вот только все почему то учитывают только погодные условия, и то, только в виде температуры, слава богу кто то вспоминает о снеге или льде. А кто нибудь смотрел на маркировку самих скатов? Например на прошлых колесах у меня было написано - Snow Max, что не трудно догадаться значит для снежной зимы. А на следующих - Ice Cruiser, переводить я думаю не нужно. Протектор очень разный. Почему то никто не затрагивает тему скоростного режима - быстро, медленно, трасса, город. Вывод один - тут пару топиков назад товарищ очень правильно разрубил гордиев узел - для Москвы - однозначно липучка. Чуть в область, или в не Москву - однозначно шипы. Опять же решая для себя климатическое исполнение по протектору - снег, лед, асфальт. Вроде говорю о прописных истинах, но судя по теме - правды никак не найдем.

 

[Евгений45]

правды никак не найдем.

Правда одна, если город и комфорт то липа, если пригород или частые вылазки в область то шипы, на этом все.

 

[Heracle]

Самое главное это то, что резина должна быть зимняя, в крайнем случае всесезонка. На летней зимой может ездить только самоубийца. Шипы или липучка из области личных предпочтений. И ещё независимо от типа зимней резины, во всех случаях за рулём, надо включать голову.

 

[Screwdriver]

Вывод один - тут пару топиков назад товарищ очень правильно разрубил гордиев узел - для Москвы - однозначно липучка.

"Однозначно" ни для кого ничего быть не может. Я вот зиму только по Москве, и попадаю на отличный, укатанный гололед стабильно несколько раз в месяц. То на набережной Яузы гололед стиральной доской намерзнет, то во дворе после оттепели мороз лужи прихватит. Ну а классических "паровозиков" поздней осенью и ранней весной, на мостах, когда реагенты еще/уже не льют, а утренние заморозки еще ого-го, это каждый сезон по нескольку штук, сам ни разу не попадал, т-т-т, но у нас вся транспортная сеть считай наполовину эстакада, никто не застрахован от такого.
Так что уж лучше я буду на мокром асфальте вести себя осторожнее, но потом и на гололеде не окажусь как корова на липучке.

 

[Heracle]

Нормально на любом покрытии можно ездить без шипов. Не надо заливать про наледь и прочие неприятности. Если бы я не пробовал разные типы сам, то возножно тоже повелся бы на байку, что без шипов зимой никуда. На шипах влетают в зад только в путь. Ещё и пошлеще, благодаря большей скорости и вере в чудодейственные свойства шипов.

 

[Screwdriver]

Нормально на любом покрытии можно ездить без шипов. Не надо заливать про наледь и прочие неприятности.

Я неоднократно зимой наблюдаю в нашем дворе, имеющем уклон ~5% (перепад высоты три метра на 60 метрах длины), людей, которые на липучке просто не могут въехать вверх. Шлифуют и скатываются.
А так же я дважды попадал, когда автобус, в котором я ехал, оказывался неспособен преодолеть обмерзший уклон в 3%, водитель тупо высаживал пассажиров и отправлялся искать песок.
Шипы зимой выравнивают управляемость - они хуже по асфальту, но лучше по льду; поэтому сюрприз в виде внезапной наледи не оказывается столь контрастным по поведению машины. Я лично предпочитаю такой вариант.