Замена масла в АКПП, частичная и полная

[Антоний]

Maksim, У меня до 114 доходила тока в путь. Это при том что теплообменик и радиатор как у кота яйца. На дальняк если со скоростью даже 120, на выброс АКПП.

 

[Maksim]

Maksim, У меня до 114 доходила тока в путь. Это при том что теплообменик и радиатор как у кота яйца. На дальняк если со скоростью даже 120, на выброс АКПП.

Ну не всё так печально.
Гонял я в том году по М4 -Из Москвы в Волгодонск и обратно примерно 2х1200км ниже 120 в принципе не ехал, от Москвы 150 шел на платнике там около 30-40км (не помню точно), груженый с кондиционером и ни разу (тьфу-тьфу-тьфу) на 5ую не скидывала, значит в норме всё было.

 

[Антоний]

Maksim, Не факт. Если на 5-ю скидывает то это уже пипец, перегрев и аварийный режим.

 

[arty]

С этого датчика

Всё также.

 

[Дюшес]

Температура окопалась на 96-ти градусах.

Ты масло менял? Если да - то заливал 5 литров?

 

[arty]

Отписывался давно. Слилось ~4,8л. Залил примерно столько же. С контрольного не сливал, просто болтик разживулил тихонько, из отверстия посочилось, обратно завернул и ничего не доливал.

 

[Дюшес]

Просто очень странно, что у одних греется, а у других нет. В следующем сезоне заценю, как будет после замены.

 

[arty]

Просто очень странно

Я в автоматах не шибко. К.м.к. тут два пути:
1-где-то в коробке идёт повышенный переход из механики в тепло. Скорей это неблокировка ГТФ, но как выяснить, не знаю.
2- может у 6Т30 есть внутри какой-нибудь байпасный клапан, шунтирующий радиатор. Если такое в "природе" встречается, и есть и у нас тоже, то мож он работает "не ровно", ну т.е. не пускает через радиатор или пускает, но плохо.
Х.з.

 

[Alex-Pilot]

arty, у современных АКПП появилась фича при разгоне чуток блокировать ГТ, за счет встроенных фрикционов, вот от этого и нагрев. Просто без блокировки ГТ тупо масло перемешивает.

 

[gentravod152]

Я в автоматах не шибко. К.м.к. тут два пути:
1-где-то в коробке идёт повышенный переход из механики в тепло. Скорей это неблокировка ГТФ, но как выяснить, не знаю.
2- может у 6Т30 есть внутри какой-нибудь байпасный клапан, шунтирующий радиатор. Если такое в "природе" встречается, и есть и у нас тоже, то мож он работает "не ровно", ну т.е. не пускает через радиатор или пускает, но плохо.
Х.з.

Ну вот я и говорю, что странно то, что у кого то с чистым радиатором при неагрессивной езде греется, а кого то в более тяжёлых условиях НЕ греется.

у современных АКПП появилась фича при разгоне чуток блокировать ГТ, за счет встроенных фрикционов, вот от этого и нагрев. Просто без блокировки ГТ тупо масло перемешивает.

Я замечаю блокировку ГТ на 6-ой передаче всегда и в ряде режимов на 5-ой передаче. Например, когда еду на 5-ой передаче 60км/ч и начинаю тормозить двигателем, то при падении скорости с 60 до 50км/ч обороты падают линейно и есть ощущение замедления, а при замедлении до 50 бац, будто кто-то сцепление выжал и замедление падает, пока где-то на 40-ка 4-ая не включится, правда и на ней и на остальных низших передачах замедление слабое, т.к. ГТ уже не блокируется и пробуксовывает.