Замена свечей зажигания

[Screwdriver]

В данном контексте имелось ввиду, что даже при самом минимальном годовом пробеге свечи надо смотреть/менять хотя бы раз в 2 года.

Никак не могу связать состояние свечей со временем в месяцах. Они не портятся, как масло или РТИ.
Проверять их каждые 20-30 тысяч пробега - разумно, чтобы во-время диагностировать проблемы. Но уж точно не по годам.

 

[Kuper]

Никак не могу связать состояние свечей со временем в месяцах

Я думаю это связано с тем, что температурное расширение фарфора изолятора сильно меньше высоколегированных сталей, меди и иридия. Вот простая сталь и алюминий имеют схожий коэффициент линейного расширения с бетоном и фарфором, поэтому железобетонные конструкции и электроизоляторы живут очень долго без возникновения трещин.

 

[Screwdriver]

Я думаю это связано с тем, что температурное расширение фарфора изолятора сильно меньше высоколегированных сталей, меди и иридия. Вот простая сталь и алюминий имеют схожий коэффициент линейного расширения с бетоном и фарфором, поэтому железобетонные конструкции и электроизоляторы живут очень долго без возникновения трещин.

И опять это связано не со временем в месяцах, а с количеством термоциклов, которым подвергаются свечи. То есть опять это условно-пропорционально пробегу в километрах или наработке в моточасах, но никак не сроку с момента вворачивания.

 

[Alexandr IV]

И опять это связано не со временем в месяцах, а с количеством термоциклов, которым подвергаются свечи. То есть опять это условно-пропорционально пробегу в километрах или наработке в моточасах, но никак не сроку с момента вворачивания.

Не свечи от срока портятся, а растет вероятность отказа (теория надёжности). Нельзя рисковать большим ради малого (теория рисков).
А тебе жалко копеечную свечку выкинуть, при этом ты готов заменить катушку.
Полистай институтские конспекты

Добавлено: Вчера в 09:56

Я ж вроде писал, изготовил "кубик-рвубик" из некоего алюминиевого сплава (состав сплава неизвестен, но скорее всего АМг-6 или Д-16). В "кубике-рвубике" выполнено 3 резьбовых отверстия М12*1,25 и 3 отверстия М14*1,25. Зажимаю кубик в тиски и посредством динамометрического ключа ступенчато поднимаю момент затяжки вплоть до разрушения свечи, полученные цифры записываю в таблицу.
Сорвать резьбу в люмене пока не удалось, а вот свечки порвал все что были.

Я может пропустил?
А как ты остатки свечи из кубика-рвубика извлекаешь?
Порой это сделать очень трудно.

 

[Kuper]

То есть опять это условно-пропорционально пробегу в километрах или наработке в моточасах, но никак не сроку с момента вворачивания.

Если свечи хранить в изотермической камере, то да. На практике свеча вкрученная в авто подвергается уличным температурным перепадам, а коэффициент линейного расширения центрального медного стержня в 4-5 раз больше фарфорового изолятора, потому появление микротрещин в изоляторе неизбежно и постепенно накапливается до критических значений, при эксплуатации быстрее, при простое медленнее.

 

[Vaso]

Если свечи хранить в изотермической камере, то да. На практике свеча вкрученная в авто подвергается уличным температурным перепадам, а коэффициент линейного расширения центрального медного стержня в 4-5 раз больше фарфорового изолятора, потому появление микротрещин в изоляторе неизбежно и постепенно накапливается до критических значений, при эксплуатации быстрее, при простое медленнее.

Я по физике с трудом на 3 вытянул, но... Если изолятор выдерживает перепады на двс, то думаю уличные перепады там с запасом можно преодолеть. Нет ?

 

[Alexandr IV]

Попробую простыми словами.
Условия эксплуатации или хранения здесь вообще не при чем.
Надёжность - категория не физическая, а вероятностная, и зависимости там нелинейные. Грубо говоря, вероятность выйти из строя в определенный момент у свечи прошедшей 60000 км или 20000 км за 4 года (пробеги и интервал от балды, чисто для примера) может быть ОДИНАКОВОЙ.
Другое дело - параметры надёжности (например, наработки на отказ, коррозионной, вибрационной, температурной стойкости и т. п.) изначально заложены производителем разные.
То есть какая-то свеча провалятся на дне лодки в морской воде 2 года и останется рабочей, а другая "стареет" в вакууме.
Ещё раз: одна и та же свеча может отработать 60000 за 2 года и сдохнуть, и точно такая же может пройти 10000 за 2 года и сдохнуть точно также. А по другой нет статистики, она никогда не выйдет из строя, ее меняют через 90000, просто чтобы не искушать судьбу.

 

[Kuper]

уличные перепады там с запасом можно преодолеть. Нет ?

Конечно, но не вечно, свеча стареет независимо работает или нет, с разной скоростью разумеется.

 

[Vaso]

Попробую простыми словами.
Условия эксплуатации или хранения здесь вообще не при чем.
Надёжность - категория не физическая, а вероятностная, и зависимости там нелинейные. Грубо говоря, вероятность выйти из строя в определенный момент у свечи прошедшей 60000 км или 20000 км за 4 года (пробеги и интервал от балды, чисто для примера) может быть ОДИНАКОВОЙ.
Другое дело - параметры надёжности (например, наработки на отказ, коррозионной, вибрационной, температурной стойкости и т. п.) изначально заложены производителем разные.
То есть какая-то свеча провалятся на дне лодки в морской воде 2 года и останется рабочей, а другая "стареет" в вакууме.
Ещё раз: одна и та же свеча может отработать 60000 за 2 года и сдохнуть, и точно такая же может пройти 10000 за 2 года и сдохнуть точно также. А по другой нет статистики, она никогда не выйдет из строя, ее меняют через 90000, просто чтобы не искушать судьбу.

Ну это уже какая то теория вероятности получается. К сведению приму спс, но менять свечи раз в год точно не буду с моими пробегами 2.5-3тыс в год.

Добавлено: Вчера в 21:55

Конечно, но не вечно, свеча стареет независимо работает или нет, с разной скоростью разумеется.

Понятно, что ничего вечного нет. Но заморачиваться так я не готов)