Ну не знаю, 2 витка это очень много! Мы как то другу на шахе 2 витка срезали по его хотению (хотя я рекомендовал начать с одного), так у него на ухабах пружины с посадочных мест слетали. И если учесть, что у меня с родной резиной клиренс 11см. до защиты, то я уж не знаю куда меньше.
Я ставлю "максимально безопасный" для подвески радиус резины, исходя из разнообразия качества дорожного покрытия. Комфорт, увеличенный клиренс, б`Ольшая выносливость на пробой, некоторый ущерб в паре дисциплин экстремальной управляемости признаю, не критично, на трэках не летаю.
Да уж, вспоминая мой последний инцидент с загнутым литым диском и прорубленной покрышкой, думаю, что когда родные сотрутся буду брать что нибудь повыше. Если не разобьюсь нахрен до этого...
Не понял.Ты их за 20000км. убил в хлам?
это за сколько км?
А это не важно, важно - как ездить и как балансируют и как схождение сделано. У джентравода ЕМНИП со схождением большие проблемы были довольно долго, так и за тысячу можно резину в ноль стереть.
Если быть точным задние покрышки стёрлись почти до индикаторов износа за 19т.км. (зимний пробег не в счёт).
Screwdriver верно подметил, у меня на задней оси схождение при проверке оказалась "не п**ду, не в красну армию". А я то дивился, отчего задние колёса тают быстрее передних после каждой поездки в Чебоксары.
По трассе моя любимая скорость (причём на любой авто, начиная с копейки) 100-110км/ч, и экономично и быстро и без штрафов. В межсезонье уже/ещё езжу на зимней, путь в Чебоксары неблизкий, поездка обычно растягивается на несколько дней, мало ли как погода завернёт.
так у меня тож пробег - 90% межгород...Москва-Беларусь, Саранск.
