печка в джентре

[Smitn]

До -25, с АЗ 10 мин отмолотила, из печки уже идет теплый воздух, сел и поехал

В это время печка выключена или на "1"?

Пока минут 15-20 пляшешь со скребком вокруг машины

Я бросил это занятие, так как на Калине при -20 за 10 мин стекло отогревается печкой.

 

[Маша]

Я бросил это занятие, так как на Калине при -20 за 10 мин стекло отогревается печкой.

В -20 еще более или менее лобовое стекло отогревается, а вот в -30-35 без скребка не обойтись. В такие морозяки стараюсь хотя бы минутки 3 машину проветривать, прежде чем закрывать на стоянку.

 

[Евгений45]

В это время печка выключена или на "1"?

Слушай вот чет не помню, по моему при выключеной

 

[Герцен]

хватит рассказывать у кого как.
те, у кого печка на холостых не греет. напишите , решили проблему или нет. как решили? дилер помог или сами?
хватит петь тут песни про евро3 и тому подобную фигню. любой исправный автомобиль должен уметь прогревать салон и в ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО на холостых оборотах, иначе, ты просто не имеешь возможности и права начинать движение.
те, кто готов спеть песни про скребок и щетку, тоже идите лесом.
у меня реальная проблема. это первый автомобиль, который не может растопить снег со своего лобового стекла при температуре на улице -10. а что будет при -25?
я скребу лед со стекол очень редко, только если ехать нужно сразу на непрогретом автомобиле. А обычно, 20ти минутного прогрева хватало для того, чтоб сесть в теплый автомобиль и начать движение.

в общем, напишите, КТО РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ И КАК.

 

[Alex-Pilot]

Никак не решал, греет отлично. Насчет Евро 3,4,5,6... современные моторы без нагрузки действительно плохо греются. При -25 (что у нас бывает ну крайне редко) я заводил мотор, включал свет и обогрев стекла, печку на 2 и шел домой завтракать. За полчаса в машине становилось жарко. А если спешу, то очищаю скребком стекло и выезжаю через 5 минут (зимой всегда грею не меньше 5 минут). На ходу прогрев очень быстрый.

 

[SKA]

[FONT=&quot]Своеобразный температурный режим. Теоретически термостат на двигателе этого типа должен начать открываться на большой круг при 87° и открыться полностью к 102°C, однако практически температура в системе при движении на средней скорости составляет 78-84°C (причем независимо от времени года) - то есть термостат открывается значительно раньше положенного, и жидкость охлаждается в радиаторе набегающим потоком. В плотном же трафике, пробке или при долгом прогреве на месте температура в конце концов доходит до рабочих значений и с помощью вентилятора поддерживается в пределах 92-99°C. В результате - мало того, что ездить при температуре на 15-20° меньше номинальной как минимум некомфортно в холодное время года, так это не лучшим образом отражается и на работе двигателя (постоянно повышенный расход топлива, отложения в системе смазки и т.д.). Безопасных для автомобиля вариантов решения нет (вряд ли можно отнести к таковым более "горячий" термостат), да и указанных значений в нашем случае удалось добиться только заменой заводского термостата на штатный, но "более исправный" - до тех пор температура на ходу держалась еще градусов на 5 ниже. Многие владельцы прибегают зимой и к классическому решению прежних времен - картонка перед радиатором.[/FONT][FONT=&quot][/FONT]

 

[SAN]

Только у меня сомнения что на холостых её можно в -10 нагреть до рабочей температуры!И вообще чем дольше я на ней езжу тем меньше у неё плюсов перед Грантой,единственный и неоспоримый плюс это комфорт и салон!

 

[Герцен]

Написал вопрос в Дэу, записался на понедельник в сервис.
Позвонили с Дэу в ответ на моё обращение. Подтвердили, что это не нормально, предложили записаться к дилеру на сервис. Отпишусь.

 

[Слава]

SAN, нагревал и в-35.минут 15.тепло идет.

 

[dsv]

Написал вопрос в Дэу, записался на понедельник в сервис.
Позвонили с Дэу в ответ на моё обращение. Подтвердили, что это не нормально, предложили записаться к дилеру на сервис. Отпишусь.

обязательно отпишись как решили проблему. А то у меня просто кошмар зимой.