С Джентры на Весту: как оно?...

[arty]

с первой скорости на вторую

А всего ступеней сколько?

 

[MA57]

А всего ступеней сколько?

2 ступени планетарки * вариатор с неограниченным количеством в определенных пределах от и до.

Добавлено через 8 минут
а как мы знаем из курса математики: бесконечность * |N| = бесконечность.

 

[Corvus]

Давай про вариатор расскажу: после 500км он перестал выть, теперь завывает при переключении с первой скорости на вторую, где-то на 50-60 кмч. И кстати само переключение стало быстрым и без сильной потери тяги.
Не думал что вариатору нужна обкатка, на Джентре АКПП с первых километров ехало нормально. Может в вариаторе у ремня на пластинах кромки сгладились и стало лучше.

С первой на вторую это как ? Там резак не посредством ремня передаточные меняются?

 

[MA57]

С первой на вторую это как ? Там резак не посредством ремня передаточные меняются?

Это особенность этой коробки: для уменьшения размеров там до варатора еще 2 ступени, как в обычной акпп.

Добавлено через 1 минуту
Благодаря этому удалось уменьшить диаметр шкивов + уменьшить перепад между максимальным и минимальным диаметром шкивов, что благоприятно сказывается на их ресурсе и ресурсе ремня + меньше общий вес.

 

[_Pavel_]

А всего ступеней сколько?

Две ступени планетарного редуктора и вариатор с конусами и ремнём.

 

[_Pavel_]

С первой на вторую это как ? Там резак не посредством ремня передаточные меняются?

Две ступени планетарного редуктора. Сначала включена первая передача и работает вариатор, когда у вариатора кончается диапазон передачи, включается через фрикционы вторая передача планетарки, и ремень снова возвращается в исходное положение и начинает снова изменять передаточное отношение.
Переключение особенно заметно для тех кто пересел с быстрых 6ст АКПП, потому что не просто происходит переключение передачи а ещё ремень возвращается в исходное положение.

 

[Антоний]

_Pavel_, Кстати да, автонейтраль есть, прикольная штука, мне понравилась. С новья вариатор не воет, проехали уже под 1000 км. Жена любитель пробки собирать, поэтому думаю что масло в ЦВТ придется менять через 30 тыщ пробега.

 

[Rezkiy]

Странно, что ты не понял, что я имел ввиду, разжую: подобный косяк - это минус в любом автомобиле. Только там косяк в том, что стрелка прыгает на середину с 55 градусов, а это дичь откровенная. На джентре с 60 плавно поднимается по мере прогрева

Это не косяк. Какая тебе разница: 55, 65,75 или 80 градусов температура ОЖ? мотор в рабочей зоне,можно ездить, о чем и сообщает стрелка. Как из рабочей зоны стрелка выходит- значит надо быть внимательным.

Добавлено через 1 минуту

Ещё у вариатора есть автонейтраль, маленько напрягает, когда останавливаешся на светофоре передача выключается и даже тормоз можно меньше давить, потом отпускаешь тормоз и машина начинает еле катиться, продавливаешь газ происходит включение и пинок и машина поехала.
Найти бы в нашей глуши кто прошивает мозги вариаторам, я бы убрал торможение двигателем и автонейтраль, чтобы продлить жизнь коробке.

Сразу видно богатого человека
Своими руками лишиться гарантии и вывалить на ремонт коробаса сотан. Респект и уважуха таким, не оскудеет рука дающего сервисмену!

Добавлено через 2 минуты

_Pavel_, Кстати да, автонейтраль есть, прикольная штука, мне понравилась. С новья вариатор не воет, проехали уже под 1000 км. Жена любитель пробки собирать, поэтому думаю что масло в ЦВТ придется менять через 30 тыщ пробега.

Ты думаешь в токио нет пробок? Или в нью йорке?
Не сходи с ума, раз в 50-60 тысяч абсолютно нормально заменять.

 

[Антоний]

Rezkiy, Кашу маслом не испортишь. 30 тыщ нормально считаю. Я и в 6Т30 тоже разв 30 меняю. Экономия на спичках.

 

[MA57]

Rezkiy, Кашу маслом не испортишь. 30 тыщ нормально считаю. Я и в 6Т30 тоже разв 30 меняю. Экономия на спичках.

Ради интереса: сколько спички для вариатора стоят вместе с работами?