6-я передача МКПП

[Jet]

Почитал форум Кобальта, там народ тоже говорит - 5-ти передач мало!!! В конце концов, на тазы ставят 6-ю передачу, у Джентры вилка включения пятой передачи не занята под задний ход, так почему бы нет?

Предлагаю тут делиться мыслями по этому поводу, и вот мои мысли:

Сравнил крепления автоматической коробки (для наглядности, на механической такое же крепление, правда? ) Джентры и Лачетти, и вот что могу сказать.


Джентра:

Лачетти:

На коробке Джентры присутствует такое "ушко", дополнительное крепление... А так - коробки идентичны.

По расчетам для 6-ой передачи нужно:
1) Более длинные валы.
2) Пара косозубых шестеренок постояного зацепления с определенным передаточным числом.
3) Синхронизатор.
4) Муфта переключения.
5) Расточенная под 6-ю передачу вилка переключения.
6) Большая крышка картера 5-ой передачи.

Информация про передаточные числа МКПП Джентры:

1-я передача 3,727 : 1
2-я передача 1,952 : 1
3-я передача 1,276 : 1
4-я передача 0,971 : 1
5-я передача 0,763 : 1
Задний ход 3,545 : 1
Передаточное число моста 4,467 : 1

Информация взята из Руководства по экспуатации, раздел "Техническая информация".

Добавлено через 39 минут
Информация по передаточным числам Лачетти:

1-я передача 3.818 : 1
2-я передача 2.158 : 1
3-я передача 1.481 : 1
4-я передача 1.121 : 1
5-я передача 0.886 : 1
Задний ход 3.333 : 1
Передаточное число моста 3.722 : 1

Информация взята здесь.

Внутренности можно взять с коробки Лачетти, а в качестве шестой передачи - 5 от Джентры (шестерни, синхронизатор), муфта пойдет от 3-4 Джентры.

Остался вопрос с валами и с крышкой картера.

 

[Хорёк]

Jet, ты что? Всерьез решил попробовать сделать 6-ступку?

 

[Jet]

Jet, ты что? Всерьез решил попробовать сделать 6-ступку?

Ага. После того как гарантия кончится я попробую.

 

[Хорёк]

Держи всех в курсе по продвижению процесса.

 

[vakoles]

Мне вот в 5ти передачах не хватает 6ой в том плане, что высокие обороты уже на скоростях 120 и выше, а если в качестве 6ой передачи взять 5ую от Джентры, то ничего не изменится, передаточное число останется тем же.

Вопрос в том, чего Вы хотите добиться таким изменением? Ну и может я не понял чего, объясните, пожалуйста.

 

[Jet]

передаточное число останется тем же.

Сравни конечное передаточное число. На коробке Лачетти оно больше в скорость, а не в ускорение, если простым языком.

Добавлено через 50 секунд

Мне вот в 5ти передачах не хватает 6ой в том плане, что высокие обороты уже на скоростях 120 и выше,

Аналогично, затея только в целях экономии на трассе.

 

[vakoles]

Да, теперь понял. Чет про разницу в главных передачах я сразу не уловим. Тем временем если посмотреть в руководство по эксплуатации Джентры, то там будут другие цифры, отличные от Кобальта и Лачетти. Но у пятой передачи такое же передаточное число как у Кобальта. Так что расчет может быть верным.

Вопрос только теперь, от чего все таки коробка? Возможно, что все три конструктивно одинаковые использованы только разные шестерни.

 

[Jet]

Возможно, что все три конструктивно одинаковые использованы только разные шестерни.

Коробка своя, видимо. По разъему тоже отличается. Вобщем надо покупать б\у, разбирать и смотреть. Но я надеюсь, что валы и шестерни взаимозаменяемые.

 

[Jet]

Появилась еще одна идея по тюнингу коробки, так скажем менее затратная.

Берем и меняем пятую передачу Джентры на Лачетти. Почитал отзывы владельцев автомобилей с "родными" шестыми передачами, пишут примерно следующее: "Я пятой передачей вобще не пользуюсь, сразу втыкаю шестую. В городе выше 4 не поднимаюсь, а на трассе пятая погоду не делает".

Если валы подобные, то это осуществить более реально, чем шестую воткнуть, ничего пилить и вытачивать ненадо, да и коробку, возможно, снимать не придется.

Кто что скажет?

 

[Хорёк]

Скажу что я в коробках не силён. Двигатели-да. Разбирал и собирал до винтика. Если у тебя есть знания и возможности то почему бы и нет.