А после Джентры я купил себе....

[Rezkiy]

Не, на драйве меня точно не будет да там таких полно... Одним больше, одним меньше...
Продолжим:
Про масложору и мотор рассказал. Теперь дсг.
У меня мокрая дсг-6 она же dq-250. Это не робот, фактически это автомат, только вместо гидротрансформатора- пакет фрикционов в масле. Говорят такая коробка ходить должна не менее 150 тысяч. Пакет фрикционов меняется и погнал. По новой. Единственное- масло и фильтр надо менять раз в 60 тысяч, можно и чаще, но не эффективно. Так говорят. На моей масло было меня но у официалов по заказ-наряду. но думаю поменяю ещё к осени, а то мало-ли, обманули... Да и нежная она все же...
Конечно автомат после дсг совсем не едет... Все познается в сравнении. Плавность переключений на уровне автоматов, а связь по педали газа- как на механике... Но пробок она не любит, редко-редко, но может зависнуть на торможении в желеобразной пробочке... В таких случаях включаю спорт, он там дольше первую крутит и со второй раньше первую подтыкает. Если стоять долго- перевожу в нейтраль, хотя говорят это лишнее.

Из крупных расходов- поменял цепь ГРМ. На 80 тысячах. Натяжитель почти полностью сработал, хорошо что я провел диагностику в мае. Может ещё бы пробегала, но я рисковать не стал, клапана гнет если что... Замена обошлась в 23 тысячи с запчастями. Дороговато, но как вспомню ступичные на джентре за десятку, понимаю что сейчас вообще машину содержать не дёшево.
Короче 2 замены масла, третья на подходе плюс цепь. Вот мои траты по технике.
лкп: толстое, цинк... Машин черная, как помоешь блестит аки новая... Минусы- лкп из-за непонятно чего склонно к сколам. У меня есть 4 уже, три из них от предыдущего владельца, а один похоже мой... Но ржи нет естественно.
Из неприятностей - грыжа на колесе и лопух сосед, который притер мне задний бампер. Как доберусь до малярки, так и сколы замаскирую...

 

[big-town]

Нейтраль подтыкать никогда нелишнее, не слушай ты эти басни. Есть возможность поставь на нейтраль. Сухие дгс из-за стояния в пробках и 30тк не выходят.

Что касается запчастей, теперь ищи еще одну работу . Джентра очень дешевая машина по сравнению со шкодой. Только у нас есть возможность хороший неоригинал покупать, со шкодой сложнее. Запчасти ГМ не надо брать у них и ценник охуе*ий и качество не особо. В своих каталогах на джентру даже артикулы левые пишут, видимо что бы замену не нашли. Я с этим столкнулся когда диски менял и задние стойки. Подбор делал по каталогу лачика.

 

[Rezkiy]

Отверткин продолжает в своем духе... Твое "тоже" что обозначает? Масла, фильтра и свечи на все автомобили стоят плюс/минус одинаково...
Не болтай ерундой...

 

[Realboy]

Ты молись, что у нас благодаря лачетти нет проблем ни с запчастями, ни с расходниками. А то на ТО тоже пришлось бы за полгода откладывать.
Впрочем, думаю, тогда джентра бы вообще не пошла на рынке.

Это точно. Помню Тагаз начал делать на базе Лачетти свой типо оригинальный седан Тагаз Вега С100.
С кузовщиной сейчас кто на ней катается проблемы, а по ходовой вроде тоже самое.
Да и Корейцы их раскусили тк они часть комплектующих поставляли.

Добавлено через 3 минуты

Не, на драйве меня точно не будет да там таких полно... Одним больше, одним меньше...
Продолжим:
Про масложору и мотор рассказал. Теперь дсг.
У меня мокрая дсг-6 она же dq-250. Это не робот, фактически это автомат, только вместо гидротрансформатора- пакет фрикционов в масле. Говорят такая коробка ходить должна не менее 150 тысяч. Пакет фрикционов меняется и погнал. По новой. Единственное- масло и фильтр надо менять раз в 60 тысяч, можно и чаще, но не эффективно. Так говорят. На моей масло было меня но у официалов по заказ-наряду. но думаю поменяю ещё к осени, а то мало-ли, обманули... Да и нежная она все же...
Конечно автомат после дсг совсем не едет... Все познается в сравнении. Плавность переключений на уровне автоматов, а связь по педали газа- как на механике... Но пробок она не любит, редко-редко, но может зависнуть на торможении в желеобразной пробочке... В таких случаях включаю спорт, он там дольше первую крутит и со второй раньше первую подтыкает. Если стоять долго- перевожу в нейтраль, хотя говорят это лишнее.

Из крупных расходов- поменял цепь ГРМ. На 80 тысячах. Натяжитель почти полностью сработал, хорошо что я провел диагностику в мае. Может ещё бы пробегала, но я рисковать не стал, клапана гнет если что... Замена обошлась в 23 тысячи с запчастями. Дороговато, но как вспомню ступичные на джентре за десятку, понимаю что сейчас вообще машину содержать не дёшево.
Короче 2 замены масла, третья на подходе плюс цепь. Вот мои траты по технике.
лкп: толстое, цинк... Машин черная, как помоешь блестит аки новая... Минусы- лкп из-за непонятно чего склонно к сколам. У меня есть 4 уже, три из них от предыдущего владельца, а один похоже мой... Но ржи нет естественно.
Из неприятностей - грыжа на колесе и лопух сосед, который притер мне задний бампер. Как доберусь до малярки, так и сколы замаскирую...

Сколько планируешь юзать данный авто.
Как в будущем будешь жить после бу немца- решишься на покупку нового немца Д сегмента.

 

[Rezkiy]

Realboy, планирую года два-три катать на ней.
А что потом? Не загадывают так далеко. Видно будет...
Может на ладу Весту пересяду

 

[Rezkiy]

Все может быть... Может и приора... Но боюсь если они нас попытаются опустить до уровня приоры- мы их опустим в палеолит и всем будет фиолетово. В гробу...
P.S. Думаю все обойдется и через два года я буду выбирать что-нибудь получше приоры...

 

[Rezkiy]

Realboy,

Шпиён ?

Та не, обычный оборотень в погонах
(ШУТКА)

Добавлено через 9 минут

Просто после Д класса сесть снова в Б класс.

Резкий наверное-у тебя слишком все просто, я не из таких.

Уже традиционно правда до кризиса часть людей предпочитали не снижать класс сел в С класс значит он или выше.

Смотрю на соседа он катается на бу Цешке Мерс и понимаю, что это просто понты.

Отличный Немец - это новый и желательно породистый Немец.

Любой породистый Немец- это как валютная проститутка все при ней, но дорого и т.д.

Хотя да,попробовать стоит и бу "премиум"тк жизнь слишком быстро перелистывает страницы.

Несколько раз бывал в стране автобанов и там у родственников в личном пользовании несколько новых корпоративных машин из премиум сегмента. Езда за рулем и пассажиром дарит кучу положительных эмоций, но вот реальность владения у нас в России отрезвляет.

В данный момент располагаю возможностью пересесть на новый С класс без грандиозных кредитов, но специфика работы требует не приметный, дешевый авто чем и является Джентра. Пока буду оставаться верным ей-цена качества ее меня пока устраивают, но иногда душа требует авто классом выше.

Мой папа часто говорит умные мысли...
Например: не можешь срать- не мучай жопу.
Не надо жизнь усложнять, если обстоятельства диктуют слегка ужаться- первым делом я ужму такие потребности как машины, отдых за границей, новая бытовая техника и т.д.
Качество самой жизни от этого не пострадает.
Так что да, у меня все просто. Я не заморачиваюсь классами авто. Беру то, что мне надо, что могу себе позволить купить и главное не напряжно содержать.
В порядке очередности для примера:
Жига шаха, Дэу нексия, Киа Рио, Рено Логан, Пежо 407, ваз 2111, Волга сайбер, ссангйонг актион, Дэу джентра, суперб. Вот так кидает по жизни.

 

[gentravod152]

Ну, смотрю дискуссия вошла в правильное русло, это радует. Вставлю и свои 5 копеек.
Джентра меня почти всем устраивает, в т.ч. (только не смейтесь):
1.Простор салона.
2.Эргономика водительского места (кроме сидёлки).
3.Динамика разгона (по городу с избытком, по трассе впритык).
4.Расход топлива (по городу многовато, зато по трассе отыгрывается).
5.Дизайн (собственно потому, что мне на него покласть).
6.Надёжность и ресурсность (за редким исключением очень надёжна, ресурсна и неприхотлива, особенно в сравнении с прежними Б/Ушными тачками).
6.Геометрическая проходимость (да, просвет до защиты 120мм, но мне реально хватает, хоть и впритык).

А вот чего не хватает, так это размеров багажника. При чём не только и не столько именно объёма, сколько проёма багажного отделения. Как я понимаю, ни один из седанов с рекордными багажниками (Гранта, Логан, Альмера, Кобальт/R4 и т.п.) меня не устроит, нужен универсал/минивен/кроссовер. Поскольку бюджет ограничен, остаются только универсалы. Список (из новья) всё тот же: Калина, Ларгус, Веста, Сид, Фокус. Калину отметаем из-за тесного салона, Сид и Фокус бракуем уже по цене. Остаётся Ларгус и Веста. Ларгус дешевле, практичнее, надёжнее и не гниёт, но значительно отстаёт от Весты по уровню оснащения, нет АКПП. Веста богаче оснащена, есть какая-никакая автоматизированная трансмиссия, но дороже, и может подгнивать + ряд косяков из-за "сыромятости".

А может (чем чёрт не шутит) и к Б/Ушным тачкам присмотрюсь. Так то мне за концепцию Аутлендер-ИксЭль нравится. Но с производства они сняты уже давно и пересаживаться на 10-летнее ведро из-под N-ного хозяина уже не очень то и хочется. Более свежие года уже подтягиваются к ляму...

 

[Rezkiy]

Ещё...

 

[Rezkiy]

Веста