А после Джентры я купил себе....

[Valar Morghulis]

Что случилось? Тоже всегда думал, что установка форсунок - хорошее дело.

Они ставили их всем,а потом клиентура опять приехала с задирами (но уже с из форсунками) .

 

[gentravod152]

Они ставили их всем,а потом клиентура опять приехала с задирами (но уже с из форсунками)

Значит всё-таки моторы гавно, масло и форсунки тут не при чём.

 

[Механик]

Сама конструкция моторов сделана так что бы долго не ходили, при этом масло форсунки лишь чуть улучшают ситуацию.

Добавлено через 10 минут

"Бараний рог" шёл на первых доресталовых сидах и элантрах. В сиде рестайле изменили конструкцию,как раз мой вариант. Я на 180к выбил катализатор,вылезла ошибка по нему (кат был на месте,особых разрушений не было,видимо просто забился). Они правду свою,под нужным углом показывают. Например по маслам,с какой радостью они говорят,что хозяин авто ездил на 30ке,20ке. Сразу ставя клеймо это всё масло виновато было,а не 10 владелец в ПТС и крученный пробег. Но если хозяин лил 40ку,то это просто мотор говно,не обслуживали,скрутили пробег и т.д. и т.п. Они топят за гуталин,мол 5-40 5-50 панацея (по этому всё,что идёт вразрез их шаблону,сразу находятся объснения,что выше я указал). Хотя на ойлклабе люде по пол ляма катают на 5-20-30 маслах и не вкурсе про челнинских гуру,как и я,последнюю сотку на жидких маслах езжу. По качеству ремонта к ним нет вопросов,делают хорошо. А вот в их непредвзятость (особенно то,что специализируются они на корейцах в основном,а это их хлеб. И пиариться за счёт этого,привлекая клиентуру они могут. География их клиентов это подтверждает.) я не верю. Они раньше тоже топили за масло форсунки в KD моторы,а потом обосрались.





Если вы заметили, то ребята очень часто перегибают в ремонте. Обратите внимание, поголовно всем фрезеруют блоки и головки, у всех поголовно с ними проблемы? А то что при таком ремонте уходят перекрытия наплевать. Так же часто проскакивает у них например помпа нормальная, так нет ставят новую, и так во многих моментах.

 

[gentravod152]

Если вы заметили, то ребята очень часто перегибают в ремонте. Обратите внимание, поголовно всем фрезеруют блоки и головки, у всех поголовно с ними проблемы? А то что при таком ремонте уходят перекрытия наплевать. Так же часто проскакивает у них например помпа нормальная, так нет ставят новую, и так во многих моментах.

Это называется перестраховка.
При снятии нескольких десяток с сопрягаемых поверхностей блока и ГБЦ перекрытия если и уйдут, то это не сильно ухудшит тягово-экономические показатели ДВС. Зато гарантированно будет достигаться уплотнение и меньше шансов на прогар прокладки.
С помпой также. Сколько ей осталось?... Проще сразу махнуть на новую и не рисковать.
Из недостатков данного подхода я вижу только повышенная финансовая нагрузка на владельца авто.
Кстати, у К-повер было 2 видео где они сначала не стали менять гидрокомпенсаторы, типа владелец не жаловался и пробег ещё небольшой, а вскоре они застучали. Вот так бывает.

 

[Valar Morghulis]

Значит всё-таки моторы гавно, масло и форсунки тут не при чём.

Речь о моторах 2,0 и 2,4. К 1,4 и 1,6 это не имеет отношения.

 

[Alex-Pilot]

Классный перегиб у них получился с ремонтом Весты под 90 тыс. Проще было новый мотор купить...

 

[Screwdriver]

Что случилось? Тоже всегда думал, что установка форсунок - хорошее дело.

От задиров не панацея, особенно когда на мощных двухлитровых двигателях вместо масла льют водичку 5W20, но говорят - угар растет, понятное дело если на цилиндр масло не туманом и брызгами попадает, а струей льют.

Добавлено через 1 минуту

Хотя на ойлклабе люде по пол ляма катают на 5-20-30 маслах и не вкурсе про челнинских гуру,как и я,последнюю сотку на жидких маслах езжу.

Ну всё-таки зависит от мощности двигателя, от ширины шеек КВ и РВ при бОльшей нагрузке. И от того, как топить.

 

[MA57]

Неоднократно слышал мнение, что маловязкие масла предназначены для гарантийного пробега 100-200 тыс. км. Экономия там - в пределах погрешности.

 

[Механик]

При применении масел 5-20, сильной экономии не будет.

Добавлено через 31 минуту

Это называется перестраховка.
При снятии нескольких десяток с сопрягаемых поверхностей блока и ГБЦ перекрытия если и уйдут, то это не сильно ухудшит тягово-экономические показатели ДВС. Зато гарантированно будет достигаться уплотнение и меньше шансов на прогар прокладки.
С помпой также. Сколько ей осталось?... Проще сразу махнуть на новую и не рисковать.
Из недостатков данного подхода я вижу только повышенная финансовая нагрузка на владельца авто.
Кстати, у К-повер было 2 видео где они сначала не стали менять гидрокомпенсаторы, типа владелец не жаловался и пробег ещё небольшой, а вскоре они застучали. Вот так бывает.

Максимум что можно снимать с плоскостей 0,25мм без применения прокладок большей толщины. При этом прилично смещаются перекрытия. По поводу фрезеровки ГБЦ, то проверяется плоскость во всех плоскостях, и становится понятно, требуется фрезеровка или нет. А не всё подряд обрабатывать
Мы так же ремонтируем двигатели, и фрезеруем плоскости по необходимости. При грамотной диагностике, и применении качественных материалов, нет проблем с прогаром прокладок ГБЦ.

 

[Rezkiy]

Давайте лучше обсудим цены на новый полуседан, и названия комплектаций:

Новый лифтбек Volkswagen Polo: комплектации и цены

Новый лифтбек Volkswagen Polo: комплектации и цены

autoreview.ru

Даже интересно, насколько хватит запала, или реакция только на Ладу проявляется