АКПП на Дэу Джентра

[sew_e]

Для мозгов двигателя есть прошивки, а для мозгов АКПП кто-нибудь делает прошивки?

 

[gentravod152]

Для мозгов двигателя есть прошивки, а для мозгов АКПП кто-нибудь делает прошивки?

Механик вроде делает, на Кобальт-клубе писал.

 

[Yurgenson]

Вчера хапнул ещё один глюк. Ошивался в гараже, мотор с коробкой поостыли, но тёплые. Завёлся, выезжаю с гаража, дай думаю проверю, как будет работать в ручном режиме. Включил ручной режим, 1-ую передачу, выкатываюсь со второстепенной на главную и тут небольшой тычёк, как при переключении передач, обороты падают с 2000 до 1100...1200, давлю газ, авто начинает вяло-вяло разгоняться. На приборке горит цифирка 1, обороты медленно поднимаются до 3000, на спидометре 60км/ч. Понятно, кажись опять трогались с 4-ой. Перевожу селектор из ручного режима в D, в этот момент движок уходит в отсечку, на тахометре 6500, затем АКПП начинает жёстко перебирать передачи, похоже последовательно, пока наконец не включилась 6-ая. Дальше всё было штатно, ездил на трассу, выходил на обгоны, без проблем.

Сегодня решил провести эксперимент: завёл полностью остывшую тачку, погрел пару минут, сразу включил ручной режим, тронулся, поехал. Сначала ехал нормально, дрыгал вручную передачи с 1-ой на 2-ую, со 2-ой на 3-ю, но когда остановился и вновь тронулся, АКПП опять самопроизвольно перешла на 4-ую. Поскольку я ехал на практически холодной коробке, на перегрев этот баг не спишешь.

Продолжаю наблюдения...

Я так понимаю, что вы готовите АКПП к зимней разборке в гараже
ivo:

 

[Антоний]

Yurgenson, gentravod152: "Я тут на Джентре после всех тюнингов подвески бывает отжигаю. Пришёл к выводу, что если её грамотно пилотировать, то поведение очень предсказуемое. Например, если ввалился от души в поворот и завизжали покрышки, то это не значит, что авто стал неуправляемым, он по прежнему послушен и поддаётся корректировке, главное не ссать и знать что делать"

По данному сообщению понятно, почему АКПП себя щас неадекватно ведет.

 

[sew_e]

Вчера хапнул ещё один глюк. Ошивался в гараже, мотор с коробкой поостыли, но тёплые. Завёлся, выезжаю с гаража, дай думаю проверю, как будет работать в ручном режиме. Включил ручной режим, 1-ую передачу, выкатываюсь со второстепенной на главную и тут небольшой тычёк, как при переключении передач, обороты падают с 2000 до 1100...1200, давлю газ, авто начинает вяло-вяло разгоняться. На приборке горит цифирка 1, обороты медленно поднимаются до 3000, на спидометре 60км/ч. Понятно, кажись опять трогались с 4-ой. Перевожу селектор из ручного режима в D, в этот момент движок уходит в отсечку, на тахометре 6500, затем АКПП начинает жёстко перебирать передачи, похоже последовательно, пока наконец не включилась 6-ая. Дальше всё было штатно, ездил на трассу, выходил на обгоны, без проблем.

Сегодня решил провести эксперимент: завёл полностью остывшую тачку, погрел пару минут, сразу включил ручной режим, тронулся, поехал. Сначала ехал нормально, дрыгал вручную передачи с 1-ой на 2-ую, со 2-ой на 3-ю, но когда остановился и вновь тронулся, АКПП опять самопроизвольно перешла на 4-ую. Поскольку я ехал на практически холодной коробке, на перегрев этот баг не спишешь.

Продолжаю наблюдения...

Скорее всего был перегрев и что-то случилось с электроникой АКПП.
Железо тут ни при чем (ИМХО).

 

[Yurgenson]

Скорее всего был перегрев и что-то случилось с электроникой АКПП.
Железо тут ни при чем (ИМХО).

Вскрытие покажет

 

[corvus7]

Вскрытие покажет

Сумневаюсь...

 

[Yurgenson]

Сумневаюсь...

Можете не сомневаться. Выше выложил видео, где мастер показывает "мозги" АКПП и оплавленные фишки.

 

[corvus7]

Можете не сомневаться. Выше выложил видео, где мастер показывает "мозги" АКПП и оплавленные фишки.

Ну а если разберёт и не будет там никаких оплавленных клем проводов итд, а будет какой-нибудь плавающий контакт на какой нибудь мс, резисторе, кондере, дросселе или трансформаторе, который при нагреве будет "вставать на место" при охлаждении теряться допустим.

 

[Антоний]

Yurgenson,
corvus7, Парни, пока всё лирика. Вот когда начнет вскрывать тогда и посмотрим.