АКПП на Дэу Джентра

[coronamark2]

Нормальный современный автомат.
На этой неделе ездил по трассе 380км в одну сторону за бортом 10-15град. и мониторил температуру: если ехать 120 то поднимается до 105-107 град., если сбавить до 90-100 то падает 85-90град.
По надежности как всё современное одноразовое, пока пробег 67 т.км.

Доп.радиатора нету?

 

[aseyka]

Пробег 110000. Полет нормальный. Эксплуатируется в хвост и в гриву. Но аккуратно.

 

[Hi2]

У кого какие пробеги на автомате?

 

[Стерля]

29850 км.

 

[coronamark2]

Кстати, о птицах...Посмотрел параметры масла из шапки темы...Маслице то так себе, "если не сказать еще хужей" В мануале написан дексрон 6, а это мульти жижа, выполняющая допуски от дексрона 2 до type WS от Тойоты (что не есть хорошо - это очень разные жижи по параметрам физическим и химическим) . Да еще и с весьма посредственными свойствами...Я бы ее вылил и залил обычный дексрон 6...От Петро-Канады, например, или Ликви Моли...Глядишь и перегреваться АКПП перестанет...

 

[MatizovoD]

Кстати, о птицах...Посмотрел параметры масла из шапки темы...Маслице то так себе, "если не сказать еще хужей" В мануале написан дексрон 6, а это мульти жижа, выполняющая допуски от дексрона 2 до type WS от Тойоты (что не есть хорошо - это очень разные жижи по параметрам физическим и химическим) . Да еще и с весьма посредственными свойствами...Я бы ее вылил и залил обычный дексрон 6...От Петро-Канады, например, или Ликви Моли...Глядишь и перегреваться АКПП перестанет...

Кстати хорошее замечание....Сделал фото обратной стороны канистры Шеврона.Что имеем ...

ATF is recommended for most 2006 and never 6+ automatic transmissions

Яндекс выдал перевод-
ATF рекомендуется для большинства 2006 года,и более новых 6+ АКПП.Скрю спасибо,Яндекс собака сам исправил.а я и не заметил.

 

[coronamark2]

Ага...Изучать в нашей стране надо вопрос...Кстати, как я уже писАл выше, из-за несоответствия залитой жижи на заводе, возможен и перегрев АКПП...В режимах, где она перегреваться не должна. Поясню.Жидкость греется при пробуксовке (движение по городу со светофорами, в пробках, при буксовании), которая является нормальным состоянием гидротрансформаторной АКПП...В режиме равномерного движения без переключений (трасса) жидкость должна иметь тем-ру равную или немногим выше тем-ры ОЖ (теплообменник)...Но это мое мнение, основанное на книжках и практическом опыте использования АКПП пр-ва Айсин...Я могу и ошибаться в части АКПП от GM...

 

[Screwdriver]

never

На банке не "never", а "newer". Полторы палочки разницы, а как сейчас смысл перевода поменяется - мама дорогая...

 

[coronamark2]

На банке не "never", а "newer". Полторы палочки разницы, а как сейчас смысл перевода поменяется - мама дорогая...

Дело в том, что жижа не может выполнять одновременно требования Дексрона 2 и 6. Даже по физ параметрам жижи разные У Д2 горячая вязкость должна быть от 8 до 7 сСт, у Д6 она же 6,5 - 5,5 сСт (в цифрах могу ошибаться, но порядок верен. Это что касается физики...По химии там вообще все печально...Я против мультижиж в свою машину.
На канистре написано, что ее можно лить и в 6+ АКПП...Но лучше жижа от этого не стала...

 

[gentravod152]

У кого какие пробеги на автомате?

58290км.

Добавлено через 3 минуты

Посмотрел параметры масла из шапки темы...Маслице то так себе, "если не сказать еще хужей" В мануале написан дексрон 6, а это мульти жижа, выполняющая допуски от дексрона 2 до type WS от Тойоты (что не есть хорошо - это очень разные жижи по параметрам физическим и химическим) . Да еще и с весьма посредственными свойствами...Я бы ее вылил и залил обычный дексрон 6...

Это всё теория. На практике коробас на этом масле работает лучше. Нет, конечно 6Т30 не стал внезапно бесступенчатым вариатором, но всё же работает чуть приятнее. Да и Механик, ИМХО, не стал бы фуфло советовать.
Также читал Зарулёмовский тест "мультиков", в целом всё не так уж и плохо.
Для справки: у меня то же масло из шапки темы залито и в ГУР, замечаний нет, но я ещё хочу зимой его потестить.