АКПП на Дэу Джентра

[coronamark2]

Сохатиков не боишься? ..Не забываемые ачучуня!

Так светло же...Ночью лоси спят....И на модернизированной М-18 лес от дороги отодвинули, минимум 10 метров до откоса...Вот вечером, когда солнце над горизонтом - тогда - да, опасно....

 

[gentravod152]

Вот это как раз и плохо для ДВС. Я на обкатке затяжные подъемы (3-4 км) проходил на "механике", сам скидывал скорости вручную, чтобы обороты двигателя находились в пределе 2,5-3 тыс об.

ИМХО это уже излишняя перестраховка. АКПП и в режиме D своевременно подтыкает более низкую передачу. В крутых подъёмах обороты как правило не падают ниже 2000об/мин, а если пытаешься держать 70...80км/ч в крутом и затяжном подъёме с полным загрузом и включенным кондеем, то АКПП переходит сначала с 6-ой на 5-ую, а потом и вовсе на 4-ую, обороты при этом около 4000.

Добавлено через 1 минуту

Ребят, я с вами спорить не буду, я просто для себя усвоил, что рабочие обороты двигателя - это 2,5-3,5 тыс.

Для стока да, после чипа и на 1500...2000об/мин мотор уверенно тянет.

 

[sew_e]

Мои свежие замеры на этот раз по трассе.
Бензин 95.
Машина в стоке.
В салоне 4 человека.
Картон + одеяло.
Трасса почти пустая, осадков нет.

Расстояние ~160км. Время в пути 1 ч 50 мин.
Перепад температуры воздуха от -16 до -36 (дельта 20).
Перепад высот над уровнем моря от 67 до 248 (дельта 181).
Температура АКПП изменялась в пределах от 52 до 84 (максимум зафиксирован после часа езды).
Температура двигателя изменялась в пределах от 81 до 87.

Обдув лобового стекла напротив водителя это просто
Лед намерзал со стороны салона до середины стекла, приходилось нагибаться...

 

[coronamark2]

Мои свежие замеры на этот раз по трассе.
Бензин 95.
Машина в стоке.
В салоне 4 человека.
Картон + одеяло.
Трасса почти пустая, осадков нет.

Расстояние ~160км. Время в пути 1 ч 50 мин.
Перепад температуры воздуха от -16 до -36 (дельта 20).
Перепад высот над уровнем моря от 67 до 248 (дельта 181).
Температура АКПП изменялась в пределах от 52 до 84 (максимум зафиксирован после часа езды).
Температура двигателя изменялась в пределах от 81 до 87.

Обдув лобового стекла напротив водителя это просто
Лед намерзал со стороны салона до середины стекла, приходилось нагибаться...

Доп радиатора нет?

 

[sew_e]

Доп радиатора нет?

Нет.

 

[Woronanton]

Доп радиатора нет?

Зимой он 100% не нужен

 

[sew_e]

Мои свежие замеры на этот раз по трассе.
Бензин 95.
Машина в стоке.
В салоне 4 человека.
Картон + одеяло.
Трасса почти пустая, осадков нет.

Расстояние ~160км. Время в пути 1 ч 50 мин.

Сделал график температуры АКПП и оборотов двигателя.

 

[Jirinovsky]

Класс, всех можно отправлять в НИИ (шибко умные), но .... После прошивки, замены распредвалов и тд и тп Вы задумывались о давлении масла в движке и АКПП. При верхнем расположении распредвала двигателя ВЫСОКООБОРОТИСТЫЕ, и чтобы нормально смазывать распредвалы нужно давление. По моему опыту и глубокому убеждению режим работы таких движков 3-4 тыс об.

Добавлено через 3 минуты

Зимой он 100% не нужен

Согласен полностью, хотя у меня с радиатором и без байпаса по городу темп АКПП до 50 град. Господа - это не коробка, а термоядерный реактор, ну шибко горячая

 

[coronamark2]

Зимой он 100% не нужен

Согласен! Но я к тому, что если при минусе на улице тем-ра АКПП почти равна двигателю, что будет в +43? Думается мне, что без доп. радиатора на лето все-таки на этой коробке ездить не желательно...ИМХО

 

[Дюшес]

Зимой радиатор не нужен потому, что мало кто гоняет 130 и выше на длительной основе. По графику же видно - как только человек подержал скорость 110 - сразу темпа подскочила до 85. Поедь он подольше выше 130, и темпа уплыла бы в светлую даль. Разница с летом может и есть какая (пусть даже градусов 5), но не настолько большая, чтобы забить на перегрев, если ты отморозок, и шпаришь, как летом.