АКПП на Дэу Джентра

[Серега]

Да нормальный у нас автомат, да иногда подвисает, и то я полагаю это так задумано, едешь 150-160 на 5 переходит и так пока не скинешь с газа немного ногу, потом на 6. На солярисе в принципе такой же автомат, только подобраны передаточные числа более удобно. Единственное у нас в режиме драйв и задняя при нажатом тормозе вибрация больше.

 

[Александр]

Заметил,что ХХ при запуске двигателя вместо 800 оборотов стал показывать 1000 и это уже напрягает...

 

[Nikolay]

Заметил,что ХХ при запуске двигателя вместо 800 оборотов стал показывать 1000 и это уже напрягает...

так похолодало же
движок прогреется и будет 800 на холостых

 

[Barada]

Всем привет. Почитал тут я эту тему и не нашел толковой инфы про зиму!
Нужно как-то прогревать автомат зимой?
И не вредит ли коробке зимний режим?

 

[gentravod152]

Всем привет. Почитал тут я эту тему и не нашел толковой инфы про зиму!
Нужно как-то прогревать автомат зимой?
И не вредит ли коробке зимний режим?

Ну, одну зиму я уже отъездил, проблем не было. После долгой стоянки стараюсь прогревать мотор летом минимум 3 минуты, зимой как правило больше. Особенность зимнего режима лишь в том, что при плавном нажатии на газ трогание происходит с 3-ей передачи. Если топнуть от души, то включится 1-ая. Зимний режим актуален только при трогании на скользком покрытии.

 

[Heracle]

Всем привет. Почитал тут я эту тему и не нашел толковой инфы про зиму!
Нужно как-то прогревать автомат зимой?
И не вредит ли коробке зимний режим?

1. надо
2. не повредит

 

[_Pavel_]

Нужно как-то прогревать автомат зимой?
И не вредит ли коробке зимний режим?

1. Желательно прогреть ДВС. АКПП слабо при этом греется, она начнет ускоренно прогреваться через теплообменник в радиаторе, но это произойдет когда откроется термостат, а т.к. наш движок хрен прогреешь на х.х., то этого не дождаться.
Есть методики подготовки АКПП зимой перед поездкой: а) прогнать селектор во всех режимах с небольшой задержкой, б) стоя на тормозе подержать в D или R пару минут, в) начинать движение потихоньку и плавно нажимать газ. Можно все их совместить.
2. Я думаю он создан не для использования всю зиму а это 4-5 месяцев(т.к. происходит не хилая пробуксовка в АКПП), а нужен лишь чтобы выехать по обледенелому покрытию, или в снегопад, когда каждый старт сопровождается пробуксовкой колес. ИМХО

 

[Barada]

Спасибо ребят

 

[gentravod152]

2. Я думаю он создан не для использования всю зиму а это 4-5 месяцев(т.к. происходит не хилая пробуксовка в АКПП), а нужен лишь чтобы выехать по обледенелому покрытию, или в снегопад, когда каждый старт сопровождается пробуксовкой колес. ИМХО

Пробуксовка происходит конкретно в самом гидротрансформаторе, а это абсолютно безопасно. А если учесть, что при пробуксовке колес переключения передач в обычном режиме АКПП происходят ударно, то снижение пробуксовки колес и уменьшение лишних переключений передач в зимнем режиме АКПП даже предпочтительнее для увеличения ресурса самой АКПП.

 

[_Pavel_]

Спасибо ребят

Не за что - обращайся ещё.
Кстати за прошлую зиму включал режим WINTER пару раз для проверки, и всю зиму трогался без пробуксовок - просто водитель должен видеть погодные условия и тип покрытия и плавнее нажимать газ.

Добавлено через 2 минуты

А если учесть, что при пробуксовке колес переключения передач в обычном режиме АКПП происходят ударно, то снижение пробуксовки колес и уменьшение лишних переключений передач в зимнем режиме АКПП даже предпочтительнее для увеличения ресурса самой АКПП.

Ну а ты для чего?

просто водитель должен видеть погодные условия и тип покрытия и плавнее нажимать газ.