АКПП vs МКПП

[Heracle]

деньги есть - автомат однозначно. Комфорт в пути важнее всех возможных гемороев.

Некомфортно с механикой только у тех, кто на ней не умеет ездить. Я, например, не вижу разницы в комфорте, если коробка хотя бы такая же четкая, как на Ладе Гранта/Калина. Автомат взял только потому, что в Москве его легче продать в случае надобности. Да и механику в Джентре надо переделывать на троссовую, что бы было хорошо.

 

[Mixali4]

Некомфортно с механикой только у тех, кто на ней не умеет ездить. Я, например, не вижу разницы в комфорте

Комфорт понятие конечно весьма относительное.
Но если посмотреть по факту, получается следующее.
Каждое выжимание педали сцепления, перебос ног с педали на педаль, переключение передачи - это работа. Она потребляет некоторую энергию, вне зависимости от того замечаете Вы это или нет, на уровне привычки это делается, или каждое действие обдумано.
Выполнение более сложной работы в обще-физическом смысле приводит к большей "усталости" организма, не важно на сколько, просто больше.
На АКПП этих дёрганий в разы меньше, значит комфортнее, т.к. устанешь в итоге - меньше. )))
Особенно хорошо можно прочувствовать разницу - в пробочке километров на 10, с затяжными подъёмами ))) Да в жару, да чтоб кондей сломался, да "козлов" побольше! )))

 

[duzenko]

чем конкретно? коробасы джетко ходят по 500-600 тысяч если вовремя менять жижу.

Вовремя это каждые 50 тыс. км? На аккорде крякнула на 105 тыс. - через 5 тыс. после замены масла.
На гетце меняли каждые 60 тыс - на 150 тыс. уже дёргалась на холодную.
Вообще нужно менять масло сразу после первого перегрева, вот только индикации перегрева нету ни у кого
Я ни разу не слышал, что бы ручка развалилась после замены масла - а для автомата это чуть ли не норма.
Ну и сам факт, что механизм разнесён на блок передач и блок сцепления резко повышает ремонтопригодность.
Короче, я не вижу предмета для спора. Ручку я считаю в разы надёжнее, и по своему опыту в т.ч. Если у тебя опыт противоположный, то ради бога, меня ты всё равно не переубедишь.
З.Ы. Единственное исключение это Тагаз, который ставил на свою продукцию корейский автомат и свою ручку. Там да, по отзывам, ручка ходила меньше, и то, по причине массового брака от жадных мудаков.

 

[Mixali4]

Пусть это будет моё личное мнение - но на АКПП комфортнее, приятнее и проще в бытовой эксплуатации - в разы. Но обходится дороже МКПП.

 

[Alex-Pilot]

SapientI_SAT, масло в коробке не надо менять т.к. в отличие от ДВС там не такие температуры и нет окисления от продуктов сгорания топлива. А фраза "весь срок службы" означает 7 лет. По крайней мере в свое время буржуи посчитали средний срок службы авто. Стукнет 7 лет твоей авте, поменяй масло в РКПП.

 

[Heracle]

Особенно хорошо можно прочувствовать разницу - в пробочке километров на 10, с затяжными подъёмами ))) Да в жару, да чтоб кондей сломался, да "козлов" побольше! )))

Ты думаешь я не ездил в пробках на механике без кондиционера? Единственно что жарко, а так разницы нет. Устаешь не больше, чем на автомате. Это однозначно. Я не вижу разницы.

Добавлено через 1 минуту

Пусть это будет моё личное мнение - но на АКПП комфортнее, приятнее и проще в бытовой эксплуатации - в разы.

Это ваше лично мнение. Для меня не то что в разы, а вообще нет никакой разницы.

Добавлено через 2 минуты

На АКПП этих дёрганий в разы меньше, значит комфортнее, т.к. устанешь в итоге - меньше. )))

Это заблуждение, основанное на неправильных навыках управления МКПП. Дерганий на АКПП даже больше, чем на механике.

 

[Mixali4]

Я не вижу разницы.

Ну а я вижу! )))

Для меня не то что в разы

На здоровье!

Это заблуждение, основанное на неправильных навыках управления МКПП. Дерганий на АКПП даже больше, чем на механике.

Ни разу не так! )))
Чтоб переключиться в ряд до максимальной передачи с низшей на МКПП надо переключить рычаг передач по кол-ву их в коробке, столько же раз сцепу, на автомате ни разу - ножку на газульку положил и всё ))) Арифметика, ёпт ))) Назад так же, только ножку на торммоз )))

 

[gentravod152]

Всем добрый вечер.
Выбираю Джентру, нужен совет в выборе. АКП или МКП? Интересует вопрос надежности и последующего эксплуатационного геморроя. В плане удобства использования личных предпочтений нет, интересует только техническая часть.

Лень было писать много букафф, поэтому скопипостил свой ответ на Ютубе на аналогичный вопрос.
Длительно я на Джентре с МКПП не ездил, только проходил тест-драйв на МКПП. По выбору типа коробки скажу следующее. Передаточные числа в Джентровской МКПП мне показались достаточно короткими, что облегчает работу 1,5-литровому двигателю. Но многие владельцы жалуются на шум двигателя на скоростях 120км/ч и выше. На 5-ой передаче при 100км/ч на тахометре 3000об/мин.
В Джентровской АКПП передаточные числа также достаточно короткие, поэтому с места стартовать можно очень шустро, даже резко, что мне, человеку пересевшему с механики безусловно нравится.
Расход топлива с АКПП естественно выше. По трассе разница не большая, на МКПП в среднем у моих одноклубников выходит около 6,5л./100км, на АКПП в среднем около 7л./100км. В городе разница и разброс значительно больше. По городу летом на МКПП расход колеблется в пределах 8-11л./100км., на АКПП в пределах 10-13л./100км. Зимой лично у меня расход выходит около 15л./100км. (езжу на короткие расстояния с непрогретым двигателем).
Кстати вопреки распространённому стереотипу насчёт того, что на АКПП неудобно ездить по трассе, на Джентру с АКПП это не распространяется. 6-ая передача длиннее, чем 5-ая на МКПП, на 6-ой передаче при 110км/ч на тахометре 3000об/мин. Ручной режим я на трассе никогда не использую. Если надо обогнать, просто продавливаю газ в пол и авто адекватно, без затупов ускоряется. Ручной и зимний режимы полезны только зимой или в грязи.
Выбирайте тип КПП исходя из условий эксплуатации. Если для такси, то лучше МКПП-значительно меньше расход по городу. Если для личных целей, то можно и АКПП, и по городу ездить одно удовольствие и по трассе даже лучше, чем на механике.

 

[Heracle]

Чтоб переключиться в ряд до максимальной передачи с низшей на МКПП надо переключить рычаг передач по кол-ву их в коробке, столько же раз сцепу, на автомате ни разу - ножку на газульку положил и всё )))

Ты правда в пробках на механике всегда используешь весь ряд КПП? Я, максимум 1-2 передачу, причем можно и со второй тронуться.

Назад так же, только ножку на торммоз )))

Дык на механике точно так же. Нажал на тормоз и она остановилась. Передачу надо выключать только 1 раз, как и на АКПП. Да! Я на АКПП всегда включаю передачу, если стою, иначе нога отвалится правая. И тогда АКПП даже проигрывает механике.

Арифметика, ёпт )))

Арифметика за рулем мне побоку. Только ощущения по утомляемости за рулем имеют для меня значение. А они совершенно не отличаются.

Добавлено через 2 минуты

Если для личных целей, то можно и АКПП, и по городу ездить одно удовольствие и по трассе даже лучше, чем на механике.

Очень спорно. Впрочем, для многих это действительно так. Но не для меня, точно.

 

[gentravod152]

Очень спорно.

Очень спорно

Автомат взял только потому, что в Москве его легче продать в случае надобности.

приобретать авто заранее задумываясь о его перепродаже. Я вот лично для себя и любимой жены с АКПП взял.