Daewoo Gentra vs. LADA Kalina 2

[SAN]

Такой размер конечно хорош,но он при полном повороте руля влево цепляет,и зад при трёх человек на кочках тоже чиркает

 

[vakoles]

Подвеска сзади у ВАЗов зависимая ? Тогда фтопку этот 19 век. После джентровской независимой на обычную уже не пересяду.

Вот блин, вот народ на многорычажку ведется, я тоже так думал, независимая подвеска, дорогу будет держать, хрен там. Может на идеально ровной дороге и лучше, но вот чет там где я на десятке по 140 гонял на джентре иногда и 120 страшно. Колея для джентры тоже страшный сон. Может у меня конечно машина какая-то дефектная, но вся подвеска протянута и неисправных элементов нет. В целом уже к особенностям привык и местами езжу аккуратнее, и в общем серьезных претензий у меня к машине нет, но утверждать, что в данной ситуации независимая подвеска это глобальный плюс я бы не стал и сейчас при выборе авто на этот параметр вообще бы внимания не обращал.

 

[funt1k]

на данном классе авто... (который используется как такси и рабочая лошадка) и его покупают семьи с ограниченным бюджетом это даже минус... дороже ремонт, сход развал делать ну и т.д.

 

[yanger]

Независимая подвеска для меня например - комфорт заднему пассажиру. Разница действительно большая, на Нексии сзади после долгой поездки спина болит от тряски, у джентры - чуть машина подрагивает. Но к мегаплюсам я бы не относил, ибо очень спорный плюс. Да и вообще не совсем честное сравнение Калина вс Джентра. Калина - это ВАЗ - ВАЗ это зло.

 

[_Pavel_]

Вот блин, вот народ на многорычажку ведется,

Да ведется и не зря, до этого ездил на балке, разница ощутима: многорычажка меньше прыгает на неровнастях, лучше проходит повороты, тем более если на повороте неровный асфальт.

 

[Screwdriver]

это даже минус... дороже ремонт, сход развал делать

Во как. Одно из преимуществ многорычажки - что МОЖНО сход-развал сделать, а ты это в минусы запихал.

 

[vakoles]

Да ведется и не зря, до этого ездил на балке, разница ощутима

Я про то и пишу, что ездил до этого на балке и мне нравилось больше, дело не только в типе подвески, но и настройках амортизаторов и пружин. И от чего-то мне на балке было местами спокойнее, чем на джентре. Но это мое сугубое имхо.

Видимо еще то, что в Новокузнецке неровным асфальтом считается в Воронеже и на просторах Калужской области почти идеальная дорога. А то непонятно от чего у меня в поворотах на 40 км/ч корма наружу прыгает в некоторых местах.

Основная мысль в том, что сама по себе многорычажка ничего не дает, надо смотреть в комплексе как машина себя ведет. И от чего то уверен, что иная балка куда лучше нашей независимой подвески.

Независимая подвеска для меня например - комфорт заднему пассажиру.

Вот это возможно, тут не буду спорить. Сзади не ездил почти, никто из друзей не жаловался, но и на предыдущем авто никто не жаловался никогда.

 

[Alex-Pilot]

Дело не только в комфорте, а в устойчивости на дороге. Независимая подвеска в этом отношении гораздо лучше зависимой.

 

[SAN]

Дело не только в комфорте, а в устойчивости на дороге. Независимая подвеска в этом отношении гораздо лучше зависимой.

Зато зависимая надёжней и проста как керзавый сапог!

 

[Smitn]

Пока был "отлучён" от интернета смотрю, что кроме независимой задней подвески + у Gentra не выявлено, а минусов у Гранты/Калины кроме того что она ВАЗ нету?
ЗЫ: Давайте авто рассматривать, как совокупность потребительских свойств, а не отдельных механизмов...