Всё верно, Screwdriver отчасти прав, только он несколько исказил истину не в пользу ВАЗа и умолчал про узбекопром, по сути многим менее конкурентноспособный, нежели нынешняя продукция ВАЗа. Статистика продаж по РФ наглядно обо всём говорит.
если почитать у кого это было тут, на дровах и другом джентраклубе и сопоставить с количеством людей для которых интернет нафиг не нужен и кто ездит и не жужжит - то сдается мне что все это не массовые косяки
ну субару то же говорят не сахар с их опозитными движкамиПодождёмс. Но с 1,6 и АМТ Веста-седан реально едет совсем уныло. Не вариант. Пусть хотя бы с ниссановским 1,6 и вариатором сляпают, ИМХО должно быть съедобно.
Ой да ладно, брось. Я тебе могу тоже самое про Джентру сказать. Давно в мой Б/Ж заходил? А к Легасу?
Есть автомобилисты, которые на стоковых жугулях всю жизнь ездят и не ноют, а есть люди, которые Субары в жуть затюнивают. И при чём тут вообще Веста? Люди то все разные!
любой субарист скажет что это байки и свечи на самом деле очень легко меняются всего за 4 часа с хитрожопыми карданчиками
Ровно тоже самое можно сказать и про Весту. Общался я в Чебоксарах с таксистом на Весте, говорит, что только втулки стабов скрипели с новья, да и то заменили по гарантии.
Парирую. После регулировки ТЗ на B15D2 за 4 дня, замена свечей на оппозитнике это лёгкая развлекуха.
поэтому и говорю - не надо обобщать :aga:
Все поголовно рассейские тазы были беспроблемные, а ты чойта на узбекской Джентре. Нестыковочка. Чо не на шахе?
Это был мой добровольный выбор. Я как инженер, не могу не пытаться применить неприостановленный полет своей творческой мысли; а мог бы заправлять кондей раз в год и больше ни-че-го не трогать.
Некачественные расходники и непроведенная дилером предпродажка - не есть конструктивные недоработки серийного образца. С этой, с инженерной точки зрения Джентра, на мой взгляд, близка к совершенству как автомобиль, т.е. средство для комфортного и удобного перемещения по городу и несильно пересеченной местности. Но если бы у Джентры задние аморты грохотали бы по кузову из-за конструктивного просчета и ее с новья надо было бы загонять для доработки подвески - не взял бы ни за что.