Daewoo Gentra vs Lada Vesta

[Alex-Pilot]

Heracle, блажен кто верует. АМТ придуман исключительно из экономии производства. Никаких преимуществ перед АКПП у него нет. Только что в производстве он дешевле и проще. Обычная РКПП с двумя шаговыми моторами для переключения передач и мотором для гидропривода сцепления, ну плюс блок мозгов. Да, ведет себя почти как АКПП (ключевое слово "почти"). А на деле полное говнище, в пробках обязательное переключение в нейтраль, а так же периодические глюки, долбанутое переключение передач при активном разгоне, сцепление как расходник, плюс дорогая замена с программированием мозгов. Жрите что есть (С)

 

[Дюшес]

Alex-Pilot,
Не, преимущество у дешевого робота есть - расход должен быть меньше. Но это все то же кроилово (наряду с удешевлением производства) за счет основной функции - автоматического переключения передач. Есть, разумеется, роботы поприличнее, но АМТ к ним не относится.

 

[NordWind]

Дюшес, вы в своём автомате не забывайте маслице почаще менять! А то,не ровен час,придётся ваше любимое словечко на букву "г" применительно к нему писать)))Всё таки 6Т30 не особо хвалят.

Добавлено через 24 минуты

Обычная РКПП с двумя шаговыми моторами для переключения передач и мотором для гидропривода сцепления, ну плюс блок мозгов. Да, ведет себя почти как АКПП (ключевое слово "почти"). А на деле полное говнище, в пробках обязательное переключение в нейтраль, а так же периодические глюки, долбанутое переключение передач при активном разгоне, сцепление как расходник, плюс дорогая замена с программированием мозгов. Жрите что есть (С)

Ну,нет у ВАЗа своей АКПП.Да,это минус.Но,импортная удорожит и без того недешёвый уже авто и,как вариант,робот этот пойдёт.Под его "манеру" можно подстроится,глюки исправят наверняка. А режим "ручного" переключения,пишут,реально помогает при активном разгоне.Кстати,наличие "ручного" режима уже отличает вестовский робот от тех,самых дешёвых.О которых вы толковали с Дюшес.

 

[Heracle]

Heracle, блажен кто верует. АМТ придуман исключительно из экономии производства. Никаких преимуществ перед АКПП у него нет. Только что в производстве он дешевле и проще. Обычная РКПП с двумя шаговыми моторами для переключения передач и мотором для гидропривода сцепления, ну плюс блок мозгов. Да, ведет себя почти как АКПП (ключевое слово "почти"). А на деле полное говнище, в пробках обязательное переключение в нейтраль, а так же периодические глюки, долбанутое переключение передач при активном разгоне, сцепление как расходник, плюс дорогая замена с программированием мозгов. Жрите что есть (С)

Я прекрасно знаю что такое робот и почему его придумали. На самом деле идея витала в воздухе, но не было технологий, что бы реализовать. Теперь они появились.
На счет полного говнища, то это - наша машина в целом и ее АКПП в частности, однако ездим же, т.к. за эти деньги ничего более лучшего просто не купить. Зато не пешком.

 

[NordWind]

Heracle, отчаянный ты мужик! Заклюют ведь сейчас.За такие слова.)))

 

[Александр67]

На счет полного говнища, то это - наша машина в целом

 

[Screwdriver]

На счет полного говнища, то это - наша машина в целом и ее АКПП в частности

Бездоказательно. В нашей машине говнище - только стоковая прошивка мотора, да и ее, судя по отзывам людей, начиная с какой-то партии подправили в лучшую сторону. В остальном безусловно на свои полмиллиона она откатывает.

Посмотрим, как будет Веста на свои деньги откатывать, посмотрим. Будут ли ее брать для такси, нопремер Джентру - массово.

 

[NordWind]

Посмотрим, как будет Веста на свои деньги откатывать, посмотрим. Будут ли ее брать для такси, нопремерДжентру - массово

Для такси вряд-ли.Пока,по крайней мере.Машина ещё тёмная лошадка,и недешёвая.Вот,если покажет себя с хорошей стороны по надёжности,то вполне пойдёт.

 

[Alex-Pilot]

Полное говнище касается всех роботов с однодисковым сцеплением. Ваговские DSG не в счет, там уже все по другому. Хотя глюков тоже хватает.

 

[Дюшес]

Всё таки 6Т30 не особо хвалят.

Да, никто здесь и не считает ее супернадежной, обычная коробка, не самая надежная, но и не французская. И я в первую очередь сравниваю не надежность, а непосредственную функция автоматической трансмиссии - вменяемое переключение передач.

Кстати,наличие "ручного" режима уже отличает вестовский робот от тех,самых дешёвых.О которых вы толковали с Дюшес.

Да, так же как и наличие блюпупа и прочих свистоперделок магнитолы сразу же делает Весту премиум-классом.

На счет полного говнища, то это - наша машина в целом и ее АКПП в частности

Вот и проявилась истинная личина...