DELPHI MT60

[Jet]

Не думаю, что двигатель сильно сложнее многотонной громадины с десятками исполнительных механизмов на гидравлике.

У ДВС процессы протекают гораздо быстрее, еще и сама скорость меняется. Это сложно, не на столько, чтобы являться полностью черным ящиком, но достаточно для того, чтобы требовалась команда людей.

 

[Screwdriver]

У ДВС процессы протекают гораздо быстрее

Для современной элементной базы это не трудность.

еще и сама скорость меняется.

А вот изменение всех временных диаграмм от "10 раз в секунду" до "100 раз в секунду" - задача для программиста, особенно работающего в жесткой тактовой сетке, весьма непростая.

 

[corvus7]

У ДВС процессы протекают гораздо быстрее, еще и сама скорость меняется. Это сложно, не на столько, чтобы являться полностью черным ящиком, но достаточно для того, чтобы требовалась команда людей.

Время срабатывания даже у старой советской ттлки порядка 5-3 мили секунд, что уж говорить о современных скоростях процессоров итд, у этого кстати вроде 80 МГц.
Так что на это они даже не смотрят задают время кварцевым тактовым генератором и устанавливаю где нужно любые временные интервалы.

 

[Screwdriver]

и устанавливаю где нужно любые временные интервалы.

Вот на это и уходит 80% времени разработки и отладки программы.

 

[wofs]

Это сложно, не на столько, чтобы являться полностью черным ящиком, но достаточно для того, чтобы требовалась команда людей.

Зачем команда? RTOS настроить?

 

[corvus7]

https://youtu.be/5ek9DMLkMsM
[YOUTUBE]

5ek9DMLkMsM

[/YOUTUBE]

 

[big-town]

Лед тронулся! Недавно А. Михеенков мне написал "В ближайшем обновлении калибровки системы VGIS будут добавлены в модуль Delphi MT-60."

 

[sharap]

Лед тронулся! Недавно А. Михеенков мне написал "В ближайшем обновлении калибровки системы VGIS будут добавлены в модуль Delphi MT-60."

Можно для простого обывателя написать, что даст добавление этих калибровок в редактор прошивок?

 

[big-town]

VG - variable geometry. Переменная геометрия коллектора и твина. Остальное расскажу после экспериментов. Ибо теория с практикой может расходится.

 

[big-town]

Сегодня проделал замеры с длинным и коротким коллектором. Результат на лицо. Переключение настроено в стоке крайне не оптимально! в стоке корткий коллектор включается на 4250 выключается на 4100.

НООО!!! Это не значит что сейчас нужно всем ломануться к Максиму или Виталику.
Напомню, что у меня полностью переделано "дыхание" двигателя.
1. Убран резонатор, из 80мм трубы сделан заборник воздуха, по длине равной заводскому резонатору, теперь забор воздуха идет под фарой.(если как нибудь полезу засниму)
2. Убрана трубка.
3. Расточен дроссель.
4. Сделаны валы у Максима.
5. Поставлен паук от CVadim-а

И вот только в такой конфигурации мне потребовалось изменение VGIS-калибровки.
Возможно и просто с прошитой машиной калибровка будет иметь успех, но это надо проверять. Пальцем в небо здесь не вариант.