Привет, mist60! Как Сантафе себя чувствует? Сколько уже намотал? АКПП после переборки больше не капризничает? Я помню, ты отписывался, что сначала дёргалась, а потом вроде перестала.
Привет дружище.Всё ОК.Редкий пинок при переходе с 5ой на 4ю бывает периодически и без системно. Прошёл 16000. 6000 по городу,остальное трасса. 2 раза Питер-Самара, 1 раз в Москву.Всем доволен.Ностальгия по Дженьке присутствует.Воспоминания только положительные.
В вашем случае, либо замена радиатора, либо установка дополнительного радиатора АКПП. Я на вашем месте поставил дополнительный радиатор с термостатом.
прошлую зиму так отьездил. По "короткому" городу понятно что без проблем. По трассе при температуре за бортом не теплее -8 в пределах ПДД зафиксированный максимум 86. При -5 и выше по трассе греется уже до 90-96. Если отжигать, то соответственно может греться сильней.
Я вот не совсем понимаю роль штатного радиатора. Выполнен в виде трубки, причем замурован в пластиковый корпус. Как происходит теплообмен не понятно. Может это и вовсе не радиатор. Ведь над ним расположен радиатор двигателя. Который зимой работает как отопитель, и прогревает АТФку. Радиатор который я установил , расположен таким образом, что его обдув происходит через Вент решетку радиаторную расположенную между фар. Установил на кронштейны ( швеллера). Тем самым получился приличный зазор между ним и радиатором кондиционера. Зазор не даёт перегреваться радиатору кондиционера летом и не создаёт избыточное давление. Так как в зимний период пользоваться кондиционером не буду, хочу закрыть эту решетку и частично обернуть радиатор теплоизоляцию процентов на 70
