дроссельная заслонка

[Стерля]

У меня пробег 123 тыс. и я ещё ни разу...

 

[Механик]

При грязном дросселе съезжают параметры, это хорошо видно по диагностике.

 

[navigator]

Если EGR отключен, то можно не лазить. Но если работает, то там и за 20т.км. накидывает нормально так.
На Весте конструктивно отсутствует EGR, первый раз чистил заслонку в рамках работ по капиталке на 76667км, грязи было немного, легко отмылась бесконтактным способом посредством очистителя ДЗ из Светофора.

EGR не трогал. Смотрел видос вроде как почистить его легко Азелитом (высокощелочным раствором для кухни). Сейчас "газулька" работает как и прежде.

 

[gentravod152]

EGR не трогал.

Я б отключил его. Нужен он по сути разве что для выполнения эконорм по содержанию оксида азота в ОГ. Побочку в виде снижения детона мы в расчёт брать не будем.

 

[Alexandr IV]

Я б отключил его. Нужен он по сути разве что для выполнения эконорм по содержанию оксида азота в ОГ. Побочку в виде снижения детона мы в расчёт брать не будем.

Почему не будем? Это работает. У меня был Сузуки Лиана, мне тогда и в голову не приходило отключить, хотя там ЕГР был однозначно глючный. Промыл, почистил, эффект влияния на детонацию ощутил явно.

 

[gentravod152]

Почему не будем? Это работает.

Да тут всё просто. Делай-раз: прошиваемся под ЕВРО-2 с отключенным ЕГР. Делай-два: заливаем онли АИ-95 и наслаждаемся улучшением динамики без роста расхода топлива. Детон при этом не усиливается, если конечно не злоупотреблять АИ-92.