EGR не трогал. Смотрел видос вроде как почистить его легко Азелитом (высокощелочным раствором для кухни). Сейчас "газулька" работает как и прежде.Если EGR отключен, то можно не лазить. Но если работает, то там и за 20т.км. накидывает нормально так.
На Весте конструктивно отсутствует EGR, первый раз чистил заслонку в рамках работ по капиталке на 76667км, грязи было немного, легко отмылась бесконтактным способом посредством очистителя ДЗ из Светофора.
Я б отключил его. Нужен он по сути разве что для выполнения эконорм по содержанию оксида азота в ОГ. Побочку в виде снижения детона мы в расчёт брать не будем.EGR не трогал.
Почему не будем? Это работает. У меня был Сузуки Лиана, мне тогда и в голову не приходило отключить, хотя там ЕГР был однозначно глючный. Промыл, почистил, эффект влияния на детонацию ощутил явно.Я б отключил его. Нужен он по сути разве что для выполнения эконорм по содержанию оксида азота в ОГ. Побочку в виде снижения детона мы в расчёт брать не будем.
Да тут всё просто. Делай-раз: прошиваемся под ЕВРО-2 с отключенным ЕГР. Делай-два: заливаем онли АИ-95 и наслаждаемся улучшением динамики без роста расхода топлива. Детон при этом не усиливается, если конечно не злоупотреблять АИ-92.Почему не будем? Это работает.
Повторилась проблемаПоищи на форуме, я уже писал где-то. Окисляется что-то в педали. На выключенном двигателе раз 30-40 нажимаешь до упора педаль газа. Ошибку надо сбросить, не может такого быть, чтобы не сбрасывалась. Заводить, выезжаешь на прямую и газ в пол, пока коробка сама не дойдет до 6 передачи. И так раза 2-3. У меня коробка автомат, мне помогло. Если механика, то переключать придется самому, главное, разгоняться при полностью нажатой педали.
Добавлено:
При такой фигне пишет ошибку именно по дросселю