Ручка как раз в городе это не преимущество в шустрости. До 80 автомат очень шустрый за счет быстрых переключений. Чтоб на ручке так ехать - надо напрягаться.
Про серпантины: не смог там догнать местное такси Ларгус. С 1,6 . На 2л. турбо. 170 сил. Так что не все мощность решает. Местные жигули там тоже летают. Флюенс- растянутый Меган. По базе. Обзорность хуже. Габариты больше. У дочери 1,6 автомат старый. 4 передачи. стекла заклеены. ( молодежь,что взять).. Отсюда и её мнение о Джентре. Добавлю от себя- электро усилитель - да- лёгкий руль, но пустооой.. По мне гидро лучше.Я сам не ездил на Флюенсе,но мне сдаётся что это новый Меган как бы.К чему я?У меня у брата Меган 2.Старый уже.Но соревноваться с ним на Джентры я даже не стал бы.Меган 2 хорош в приеместости,шикарно тянет.Хотя движок по сути тот же по объёмам.Неужели Флюенс в приеместости хуже Джентры?Что то сомнения возникают.
Добавлено через 4 минуты
А уж острота руля у Мегана вообще на высоте!Там стоит электроусилитель руля,что меня всегда пугало у брата.Информативности никакой,всегда лёгкий руль.Это и достоинство и недостаток прямо.Уж острота управления,маневренность на высоте.Неужели все это французы похерили в Флюенсе?По сравнению с Меганом ну наша Джентрочка просто баржа на море,вот честно.
Добавлено через 7 минут
Поездив полгода,призадумываюсь об этом.Ещё бы прогревочные обороты повысить,да и вообще на Евро 2 перевести.Раньше не парился,а сейчас как то подошёл головой к этому.Покатался ещё по серпантину южному,но вялая наша Джентрочка,вялая!
1142кг по ПТС.Я впринципе не доказываю ничего,просто общаюсь,своё мнение высказываю.Повторюсь,Джентра за 500 наших нормальная машина,но ей всегда чего то не хватает.Если бы её довели до ума,ценник был бы другой.
На Флю баранка тяжелеет с возрастанием скорости. Но дорогу почти не передаёт . А вот манёвры и парковка конечно прелесть.
Зачастую в ПТС про снаряженную массу пишут ересь, не соответствующую действительности чуть более, чем полностью.
Да черного цвета, полиролька обычная из балончика. Зиму отъездил и только сейчас маркер слез, буду снова мазюкать.
А я вот так ничего и не закрашивал. За это лето треугольники стали совсем блондинами. Но теперь полный рецепт есть. Спасибо.
Эээх, ничего Вы не понимаете в динамике разгона! Было: Джентра 1,5л. 107,4л.с. 6АКПП. Стало: Веста 1,8л. 122,4л.с. 5АМТ. В городе Джентра по сравнению с Вестой просто спорткар! А вот на трассе картина меняется. Джентра хорошо прёт до 120км/ч, дальше автомат врубает 5-ую и динамика разгона скисает... На Весте, напротив, даже на 140км/ч динамика ещё ого-го.
Взвешивали Джентру во время ГТО: вес чуть меньше 1200кг, скан надо?
Плюсанусь. В своё время на ВАЗ2101 с 1,2л. (под А-76) и 4МКПП по городу дёргал со светофора эномарки. На трассе правда была опа...
И не только за счёт скорострельности, ещё и за счёт более коротких передаточных чисел, благодаря которым мотор всегда крутится в удобном диапазоне оборотов.
Чем там взвешивают?
