Я так на вертушке отечественной лет 10-15 назад менял кондеры подсохшие (подстройка скорости не работала, плавала) - так местами дорожки отслоились. Паяльник был старый, но дело, конечно, не в паяльнике. Но там дорожки толстые, не порвутся. Зато работало потом. Лет 5 назад стало понятно, что опять надо менять. Но уже лень (я и в первый раз менял только по приколу, т.к. включал вертушку раз в несколько лет). Хотя сейчас, конечно, замена попроще пойдет.
Шта?!!!
Не "повезло", а чуть менее сорока лет опыта.
Типа такого:
Первый паяльник мне купили в 12...
Не согласен с твоим знакомым насчет гальванического покрытия. В этом случае при повторной пайке припой сразу после плавления скатывается на площадку на плате и сам вывод больше не облуживается. А здесь классические кольцевые трещины на пайке, когда плата гетинаксовая без металлизации отверстий, она постоянно на температуре гуляет в геометрии, отверстия сликом большие по сравению с диаметрами выводов и тонкий мениск припоя просто не держит знакопеременную нагрузку.
Видимо, надо делать инструкцию по пропайке таких плат. Ибо они у нас везде, но с этой особенные проблемы - она большая.
Шта?!!!
Не "повезло", а чуть менее сорока лет опыта.
Типа такого: Посмотреть вложение 12322
Первый паяльник мне купили в 12...
Не согласен с твоим знакомым насчет гальванического покрытия. В этом случае при повторной пайке припой сразу после плавления скатывается на площадку на плате и сам вывод больше не облуживается. А здесь классические кольцевые трещины на пайке, когда плата гетинаксовая без металлизации отверстий, она постоянно на температуре гуляет в геометрии, отверстия сликом большие по сравению с диаметрами выводов и тонкий мениск припоя просто не держит знакопеременную нагрузку.
Видимо, надо делать инструкцию по пропайке таких плат. Ибо они у нас везде, но с этой особенные проблемы - она большая.
Добавлено:
Использовать одну розетку как распаечную точку для другой допустимо, но если они обе сгорели - то сделано это было руками из жопы.
Ну тут мне далеко до уровня)))
Про гальваническое покрытие это было предположение. Ибо в его практике случалось, чаще на разъёмах, их приходилось менять из-за этого.
Форум Gentra Club создан для общения владельцев автомобиля Дэу Джентра (Равон Джентра). Никакой рекламы марки, только "живое" общение людей, владеющих данных автомобилем. Регистрируйтесь, делитесь впечатлениями, опытом владения, вливайтесь в дружный коллектив владельцев Daewoo Gentra, мы всегда рады новым пользователям! Присоединяйтесь!
Но там дорожки толстые, не порвутся. Зато работало потом. Лет 5 назад стало понятно, что опять надо менять. Но уже лень (я и в первый раз менял только по приколу, т.к. включал вертушку раз в несколько лет). Хотя сейчас, конечно, замена попроще пойдет.
