Клапана

[рома]

Всем привет. Произвели регулировку стачиванием стаканчиков. Мамтер сказал на бензе 100 тысяч гарантия, на пропане 50 тысяч. А теперь думаю. Раз сточили, значит убрали цементированный слой. Не будет ли износ повышен наоборот? Кто сталкивплся с этим???

 

[Механик]

https://gentra-club.ru/threads/klapany.820/page-160

В большей степени стоит вопрос как и каким оборудованием всё делалось. А то после таких точильщиков приходится все стаканы менять на новые. За 9 лет регулировки этих моторов насмотрелся на многое. Лучше регулировать нормально подбором толкателей.

 

[Screwdriver]

Всем привет. Произвели регулировку стачиванием стаканчиков. Мамтер сказал на бензе 100 тысяч гарантия, на пропане 50 тысяч. А теперь думаю. Раз сточили, значит убрали цементированный слой. Не будет ли износ повышен наоборот? Кто сталкивплся с этим???

K-power точат толкатели, хотя они бы и могли иметь набор подборных под их типовые корейские двигатели. Если бы это было плохо - у них были бы массовые случаи быстрого развала зазоров. Но нет.
В действительности, я уверен, что их и на производстве изготавливают из стандартных заготовок, сначала прокаливают весь регулировочный конус, потом стачивают до нужного размера. Иначе слишком сложно.
Но если сделать это в кустарных условиях с нарушением плоскости или слишком грубо, то полученной регулировке мгновенно придет песец.

 

[Schmidt]

K-power точат толкатели, хотя они бы и могли иметь набор подборных под их типовые корейские двигатели. Если бы это было плохо - у них были бы массовые случаи быстрого развала зазоров. Но нет.
.

K-POWER. Разбор полетов спустя 42 000 км.Часть 3. РАЗВАЛИЛСЯ МОТОР.

ПРИВЕТСТВУЮ! Ну что, друзья, вот и пришло время поставить жирную точку в истории с мотором, восстановленным командой K-POWER. Дисклеймер: автор ничего личного против команды K-POWER НЕ ИМЕЕТ. Данный м…

www.drive2.ru

Добавлено: 13.04.2022

Там про их расточку толкателей в видео тоже кажется есть

 

[Стерля]

Регулировка зазоров. Кулибин...

ВКонтакте | ВКонтакте

vk.com

 

[Screwdriver]

Регулировка зазоров. Кулибин...

Как вариант на случай безысходности, если будет совсем не достать родных толкателей, а ряда фордовских от 1134796 до 1134811 не хватает - то что ж, можно и так.
Только башку надо снимать и клапана резать на токарнике.

 

[Механик]

Регулировка зазоров. Кулибин...

ВКонтакте | ВКонтакте

vk.com

Давайте рассмотрим данный вариант. Для нормального воплощения в работающую версию, по хорошему как и сказал выше Screwdriver, нужно снимать ГБЦ и на токарном станке подрезать клапана, либо на шлифовальном. Если подпиливать на моторе клапана, гарантировано попадёт абразив в мотор.
Тоётовский толкатель сам стоит около 1300руб, плюс нужен набор шайб, а стоимость одной шайбы около 1300 за 1ш . Шайбы идут с шагом 0,05мм ( и всего 17 размеров для регулировки, против наших 40), то есть точность ниже чем в нашем родном варианте, где шаг между стаканами 0,02мм.
Полный набор 17 размеров по 16шт, итого 272шт, множим на 1300руб= 353600рублей.

https://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=0f0ada6c-0509-426c-8f04-f94c152a395b&pid=2EE01416&office=ru

Теперь вы всё собрали, и отрегулировали на толкателях и шайбах от Тойёты. Заводите и начинаете эксплуатацию. И вскоре обнаруживаете, что мощность мотора падает.......
Кто догадается почему?

 

[Screwdriver]

а стоимость одной шайбы около 1300 за 1ш .

Вот тут возражу, шайбы б/у на авито можно купить, их там навалом. Толкатели там тоже есть, но их конечно лучше новые.

 

[Механик]

Вот тут возражу, шайбы б/у на авито можно купить, их там навалом. Толкатели там тоже есть, но их конечно лучше новые.

Ага купить изношенные шайбы, и потом мучатся с регулировкой.

Добавлено: 12.02.2023

Не кто не догадался, почему упадёт мощность на Тоётовских толкателях, и придётся ремонтировать двигатель?

 

[Screwdriver]

Не кто не догадался, почему упадёт мощность на Тоётовских толкателях, и придётся ремонтировать двигатель?

Кончик клапана каленый на 1мм, а дальше сырьё?

некоторые выпускные клапаны сварены (сварка трением) из двух разных материалов: тарелка и большая часть штока из аустенитной нержавейки или никелевого сплава, а конец штока из хромокремниевой стали (иногда это только короткий цилиндрик или даже пластинка). Так вот, если отрезать этот конец полностью, то остаток штока закалить не удасться (аустенитные нержавейки и никелевые сплавы не закаливаются). Проверить где кончается аустенит и начинается хромокремниевая сталь очень просто, - надо провести по штоку магнитом (хромокремниевая сталь магнитится, а остальное нет).

Длинна закалки стержня клапана

Проблема значит такая, нет родного выхлопного клапана на автобус SETRA с двигателем PEGASO. Размеры клапана: 10x40x159 Есть вариант, укоротить клапан от авто Scania, его размеры: 10x41x171.5 Пишут в описании, что конец клапана закален, а вот на сколько не известно, можно-ли обойтись без закалки?

www.chipmaker.ru