Клапаны

[Screwdriver]

Я не отрицаю прошивку, я отрицаю продавцов прошивок, не способных цифрой доказать что после прошивки авто начинает валить, в секундах,. Километрах в час, в любых иных измерениях в реальной ситуации на дороге.

Стенд дает объективное воспроизводимое измерение. Его можно повторять, его можно сравнивать. Заезд - исключительно субъективные и несравнимые данные. Откуда ты знаешь, что тот, кто производил заезд, до прошивки не подложил под коврик под педалью газа небольшую фанерку, а потом ее не убрал? Мастер тебе может любые цифры нарисовать, которые у него "получились", и всем это понятно, поэтому результаты заездов абсолютно для сравнения бэсполезны.
Вот если взять две машины, на одинаковой резине, заправить одинаковым бензином, провести десять заездов, меняя местами водителей, и убедится, что результаты более-менее одинаковы; потом одну прошить, и заезды повторить, и убедиться, что у прошитой результаты статистически достоверно лучше -вот это будет метрологически обоснованный эксперимент.
Возьмешься организовать такое - респект тебе и уважуха. Я - не возьмусь. А мастеру, как ты видишь, это и подавно не надо - у него и так запись на несколько недель вперед, и желающие чипанутся рыдают в каментах.
И если это "эффект плацебо" превратил мою машину из овоща в как минимум равную в потоке, то меня устраивает эффект плацебо и без этих мучений. Тем более, что результаты стендовых измерений я считаю достоверными.

 

[Schmidt]

Вот я набросил))))

 

[zohan1]

Подтверждаю, точно, так я и сказал по приезду домой. Это я был.По записи встреча назначена была на 1 ноября. Приехал с утра и пока машина остужалась, Максим (он же "Механик") успел ещё принять другое авто на замену масла и какое то ТО. В 11.30 час. принялись за моё авто. Сам процесс описывать нет смысла, единственное хочу сказать, что регулировка делалась очень тщательно и скрупулёзно, валы снимались и ставились за это время не один раз. Но оно того стоило. Инструменты у него в работе высокопрофессиональные. Динамометрические всевозможные ключи и приспособления. В общем результатом проделанной работы я остался очень доволен. Плюсом ещё Максим почистил дроссельную заслонку(первый раз за 114 тыс.км), что тоже дало положительный эффект в целом. Я так думаю.

PS. Несколько фоток к коменту:

Естественно, что эффект есть. Только он не от регулировки клапанов. А того что за 114 тысяч км впервые отмыли дроссель. Я каждые 5-10 тысяч мою и то эффект есть, а больше ста тысяч даже не представляю какие ощущения , но соглашусь - наверное как после прошивки

 

[дмитрий 48]

скока раз зарекался сюда заходить ,чтобы бред мля не читать ,какая нах прибавка вы чё? с такими зазорами можно было и не регулировать ничего и с чего там чтото прибавится ,они чё зажаты чтоль в усмерть были?кого здесь только нет,одни после ижа спецами стали пипец ,левины машины для ютуба разбирают и льют воду и льют

 

[MatizovoD]

скока раз зарекался сюда заходить ,чтобы бред мля не читать ,какая нах прибавка вы чё? с такими зазорами можно было и не регулировать ничего и с чего там чтото прибавится ,они чё зажаты чтоль в усмерть были?кого здесь только нет,одни после ижа спецами стали пипец ,левины машины для ютуба разбирают и льют воду и льют

Давай досвидания!

 

[Screwdriver]

скока раз зарекался сюда заходить

Тебе показать, где дверь?

 

[DED53]

скока раз зарекался сюда заходить ,чтобы бред мля не читать ,какая нах прибавка вы чё? с такими зазорами можно было и не регулировать ничего и с чего там чтото прибавится ,они чё зажаты чтоль в усмерть были?кого здесь только нет,одни после ижа спецами стали пипец ,левины машины для ютуба разбирают и льют воду и льют

в чем то ты прав :thumbs_up:
но тебя сюда за уши не тащили...:sorry:

 

[Механик]

Когда регулируются клапана, не забывайте то автоматом и меняются перекрытие р/валов. А это в свою очередь сильно влияет на характеристику мотора. Даже на отрегулированном моторе если менять перекрытия, то характер и тяговитость мотора будет меняться в разные стороны.
Разные зазоры по клапанам, в итоге разные перекрытия для каждого цилиндра. Когда всё сделано правильно, то и мотор начинает работать и тянуть по другому.

 

[Механик]

На неделе делали Равон R3 с Калуги. Общий пробег около 40т.км, на бензине, прошивка сток.
Самое интересное что ОД замерял зазоры месяц назад, и казал что впуск все клапана 0,12мм и выпуск 0,29мм. На каком авто или где они замеряли зазоры? Клиент к ним приехал с стуком в двигателе, а в итоге проблема с впускным коллектором, вернее с заслонками. Проблему ОД признавать не хочет.


Впуск
1 0,06мм
2 0,08мм
3 0,10мм
4 0,09мм
5 0,07мм
6 0,08мм
7 0,07мм
8 0,05мм


Выпуск
1 0,24мм
2 0,26мм
3 0,26мм
4 0,26мм
5 0,26мм
6 0,26мм
7 0,24мм
8 0,22мм

 

[Vit@lezzz]

А что показывает практика?Стаканы стоят с завода на всех машинах одинаковые или нет?
И еще вопрос,а можно торец стакана шлифовать до нужного размера?Просто смотрю не все размеры стаканов есть в наших магазинах,а вот шлифонуть на станке можно без вопросов.