Клапаны

[Disk]

Регулировали мотор после тех, кто подпиливал толкатели. Картина как и раньше примерно такая.

Фотографировать блики трудно, надеюсь разглядите пятно контакта. Зазоры все врозь были. Хорошо клапана и распредвал целые остались. Машина после регулировки нормальными стаканами сразу ожила.

 

[arty]

Чёй-то он какой-то больно черный, у меня дома сковороды чище пожалуй. Может быть есть информация, какое масло лили и интервалы замен владельцем.

Зазоры все врозь были.

Интересно, какие были, какие вы намеряли и каков пробег между регулировками. Кароче все нюансы и подробности интересны.

 

[FryaBoy]

К нам эта машина приезжала регулярно регулировать клапана раз в 100т.км. К 500т.км, цепь уже сильно растянулась, и при кап ремонте пришлось менять весь грм полностью.

Сильно зазоры уплывали от регулировки до регулировки?
Цепь получается все 500 тысяч прошла?

 

[Disk]

Да нет, не чёрный он. Освещение такое. Пока блики поймаешь на фото - такие кульбиты надо сделать..
Пробежала у него после опиливания примерно тысяч 50-60. Зазоры не записывал, но были от 0.46 до 0.05мм

Кобальт недавно звонил - у него после регулировки подпиливанием сначала немного(по его словам) тарахтеть клапана стали, потом чуть сильнее. Ну решил он ещё раз подрегулировать зазоры. Открыл крышку - а там кулачки уже задрало по полной программе. Валы пришлось менять. Так что ничего нет лучше новых толкателей.

 

[Механик]

Приезжала Джентра АТ с Питера после горе мастеров, владелец несколько лет ездил по разным автосервисам в Великих Луках и Питера в попытках привести мотор к нормальной работе и расходу топлива.
Пробег 118т.км на бензине.

Впуск
1 0,34мм
2 0,32мм
3 0,26мм
4 0,14мм
5 0,14мм
6 0,12мм
7 0,16мм
8 0,30мм


Выпуск
1 0,28мм
2 0,32мм
3 0,32мм
4 0,32мм
5 0,34мм
6 0,34мм
7 0,30мм
8 0,26мм

Только два клапана в оптимальном размере удалось отрегулировать горе мастерам точильщикам, и наломать ещё дров которые очень дорого обошлись владельцу. Но этот случай заслуживает отдельной темы.

 

[Screwdriver]

и наломать ещё дров которые очень дорого обошлись владельцу. Но этот случай заслуживает отдельной темы.

Если будут подробности - будет очень полезно и интересно

 

[Механик]

Приезжал Равон R3 АТ на газу, на регулировку и плановое ТО. Пробег 98т.км, весь пробег на газу. Масло Идемитсу. Первая регулировка клапанов была на пробеге 45т.км, тогда выпускные клапана имели зазоры 0,16-0,18мм. При первой регулировке клапанов была залита прошивка Равон R3 Drive.
Зазоры под газ выставляли впуск 0,14мм, выпуск 0,34мм.



Впуск
1 0,14мм
2 0,14мм
3 0,14мм
4 0,14мм
5 0,16мм
6 0,16мм
7 0,14мм
8 0,14мм


Выпуск
1 0,32мм
2 0,32мм
3 0,32мм
4 0,32мм
5 0,32мм
6 0,32мм
7 0,34мм
8 0,34мм


Как видим зазоры на впуске изменились за 45т.км на двух клапанах всего на 0,02мм, на выпуске шести клапанах на 0,02мм. Прошивка под газ Равон R3 Drive, правильная регулировка клапанов и спокойная эксплуатация дали положительные результаты. Решено было отложить регулировку клапанов на ещё 30т.км.

 

[Механик]

Точильщикам стаканов и торцов клапанов будет не лишним взглянуть, что происходит после шаловливых рук в моторе. Шлифование торцов клапанов привело не только к не ровным поверхностям, но и к выработке и на клапанах и на толкателях, но и выкрашиванию торцов клапанов. Про зазоры я вообще промолчу.

 

[Механик]

Продолжаем собирать статистику.
Равон R4 АТ с пробегом 106т.км. на газу. Приехал на регулировку клапанов. При работе присутствовали пропуски в работе мотора.

Впуск
1 0,04мм
2 0,08мм
3 0,09мм
4 0,10мм
5 0,10мм
6 0,10мм
7 0,08мм
8 0,09мм


Выпуск
1 0,00мм
2 0,12мм
3 0,12мм
4 0,18мм
5 0,22мм
6 0,14мм
7 0,07мм
8 0,10мм

Один клапан зажат, остальные клапана не имеют нормальных зазоров. После регулировки мотор на бензине заработал ровно, а вот при переключении на газ сразу начал работать не ровно, что говорит о не корректной работе ГБО.

 

[Механик]

Продолжаем собирать статистику.
Равон Джентра АТ с пробегом 134т.км. на газу. До этого не разу не регулировал клапана. Притащили на галстуке после кап ремонта головки с заменой сёдел, направляющих клапанов, клапанов. На регулировку клапанов.

Впуск
1 0,00мм
2 0,00мм
3 0,00мм
4 0,05мм
5 0,00мм
6 0,00мм
7 0,00мм
8 0,00мм


Выпуск
1 0,00мм
2 0,00мм
3 0,00мм
4 0,00мм
5 0,00мм
6 0,00мм
7 0,00мм
8 0,00мм

Один клапан только имеет зазор, и то не в размере, остальные клапана зажаты, компрессия отсутствует. После регулировки мотор на бензине заработал ровно.
При ремонте сделаны грубые ошибки, но это проще всё посмотреть на видео https://www.youtube.com/watch?v=icq_aNyVNXE