Клапаны

[arty]

Стойкое ощущение

Что наталкивает на сие, поделись?

 

[Screwdriver]

Что наталкивает на сие, поделись?

Если у него на пробеге 120 у части клапанов зазор БОЛЬШЕ рекомендуемого Механиком, в то время как с завода он обычно у всех в середине меньше, а по краям сильно меньше - это действительно наводит на мысль, что ему уже пытались сделать 0,15/0,35, но не особо удачно.

 

[Disk]

Чёта я сомневаюсь, что толкатель сделан из стали 20, которая даже не сертифицируется на ударную вязкость, она мягкая как пластилин. При цементации образуются зёрна карбида железа и легирование хромом и марганцем помогает создать более равномерную структуру.

как раз-таки она вязкая и не закаливается, в отличие от цементированного слоя. А если Вы насчёт толкателей, то да, они на Джентре сделаны из кое-чего получше, чем сталь 20. Я к тому, что цементируемые стали содержат в основном очень малое количество углерода и сталь с 0.3 углерода - это уже край.
Я просто хотел Вас поправить - сталь под цементацию не обязательно должна быть низколегированной, но обязательно - низкоуглеродистой.

 

[gentravod152]

Что наталкивает на сие, поделись?

Если у него на пробеге 120 у части клапанов зазор БОЛЬШЕ рекомендуемого Механиком, в то время как с завода он обычно у всех в середине меньше, а по краям сильно меньше - это действительно наводит на мысль, что ему уже пытались сделать 0,15/0,35, но не особо удачно.

Ну вот, не успел, Скрю с языка снял.
В общем то да, ощущение что часть толкателей менялось на более "низкие", а часть оставили стоковые.

 

[Kuper]

как раз-таки она вязкая и не закаливается, в отличие от цементированного слоя. А если Вы насчёт толкателей, то да, они на Джентре сделаны из кое-чего получше, чем сталь 20. Я к тому, что цементируемые стали содержат в основном очень малое количество углерода и сталь с 0.3 углерода - это уже край.
Я просто хотел Вас поправить - сталь под цементацию не обязательно должна быть низколегированной, но обязательно - низкоуглеродистой.

Это всё правильно, поэтому я думаю, что наши толкатели всё же не цементировали, а взяли хорошую сталь типа aisi 5140 и просто в нужных местах закалили методом ТВЧ.

 

[Disk]

aisi 5140 - это аналог нашего 40Х?

 

[Механик]

Стойкое ощущение что разок ТЗ ему уже вертели. А что владелец говорит?

Владелец второй, так что делал первый не известно.

Добавлено: 02.04.2021

Насколько я понял владельца, регулировал ему товарищ из узбекистана который ремонтирует Джентры и Кобальты, и который уже раньше регулировал клапана на этих моторах. При этом "мастер", изначально озвучивал зазоры с меньшими размерами которые надо выставить.

Позвонил клиенту и поинтересовался где ему так отрегулировали клапана, московская область, Фрязено.

 

[Механик]

В субботу приезжал из города Суворов R3 МТ пробег 150т.км на бензине пройдены первые 20т.км, далее на газу до 130т.км на газу без регулировок, далее на бензине до 150т.км, на регулировку клапанов. Не ровная работа двигателя, чек с ошибкой по пропускам в 4 цилиндре


Впуск
1 0,05мм
2 0,07мм
3 0,10мм
4 0,10мм
5 0,09мм
6 0,10мм
7 0,07мм
8 0,03мм


Выпуск
1 0,10мм
2 0,20мм
3 0,22мм
4 0,24мм
5 0,22мм
6 0,22мм
7 0,10мм
8 0,00мм клапан зажат!!!

В оптимальном размере ни одного клапана, + зажатый клапан на 4 цилиндре на выпуске. После регулировки мотор заработал ровно, пропуски в цилиндрах больше не регистрируются, перепрограммировали прошивкой R3 Drive Е-2

 

[SKA]

Судя по статистике на бензине раз в 100 тыс. Надо регулировать обязательно, я на 80 тыс. Регулировал ещё были нормально

 

[немец]

Я на бензине 140 проехал, но такой беды с клапанами не было