Клапаны

[max1911]

Был сегодня у Максима на регулировке клапанов. Заодно прошился.
Поездка туда и поездка обратно как будто на разных машинах..... Мотор стал тише, машина стала лучше откликаться на газ. На обратном пути машина влёгкую выходила на обгон. Пропал провал при нажатии на газ для ускорения.
Реально машина поехала.....
Спасибо за машину!

 

[navigator]

Был сегодня у Максима на регулировке клапанов. Заодно прошился.
Поездка туда и поездка обратно как будто на разных машинах..... Мотор стал тише, машина стала лучше откликаться на газ. На обратном пути машина влёгкую выходила на обгон. Пропал провал при нажатии на газ для ускорения.
Реально машина поехала.....
Спасибо за машину!

А то

 

[БАМ]

Где в Воронеже можно качественно сделать регулировку клапанов? В Москву, тем более в Краснодар как-то лениво ехать

 

[БАМ]

Нигде не делают? Никто не делал?

 

[Механик]

Нигде не делают? Никто не делал?

Приезжайте сделам.

Добавлено: 04.03.2026

Был сегодня у Максима на регулировке клапанов. Заодно прошился.
Поездка туда и поездка обратно как будто на разных машинах..... Мотор стал тише, машина стала лучше откликаться на газ. На обратном пути машина влёгкую выходила на обгон. Пропал провал при нажатии на газ для ускорения.
Реально машина поехала.....
Спасибо за машину!

Рад что вам всё понравилось.

 

[БАМ]

Приезжайте сделам.

Добавлено: 04.03.2026

Да я бы да, но ехать лениво , хотелось по месту сделать

 

[VasiliyS]

Сегодня на пробеге 95860 на бензине промерил зазоры сам.

Прошло почти 5 лет и проехал за это время почти 35 тыс. км. Решил снова измерить зазоры
Впуск

	95860 км	130717 км
1	0,08	0,08
2	0,08	0,08
3	0,1	0,11
4	0,1	0,11
5	0,1	0,12
6	0,1	0,11
7	0,1	0,09
8	0,08	0,08

Выпуск

	95860 км	130717 км
1	0,25	0,28
2	0,25	0,25
3	0,3	0,3
4	0,28	0,28
5	0,3	0,3
6	0,3	0,28
7	0,28	0,28
8	0,28	0,28

Ну, могу сделать вывод, что, хоть зазоры и не оптимальные, делать по-прежнему ничего не нужно.
Значения 0,11, 0,12 получены комбинированием 2-х щупов типа 0,06+0,05. Не знаю, насколько это корректно. Кажется, в прошлый раз я так не делал и получилось 0,1. По факту, износа за 35 тысяч вообще нет. Как это интерпретировать - не знаю. Почти всегда городская эксплуатация, всегда самый лучший бензин ATUM 95 Башнефть или Экто 95 Лукойл, всегда дорогое масло Mobil1 x1 (было), Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30 (было), сейчас Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30

 

[arty]

Как это интерпретировать - не знаю

Величина просадки седла одного порядка с износом пары трения кулачок-стакан.

 

[Механик]

Прошло почти 5 лет и проехал за это время почти 35 тыс. км. Решил снова измерить зазоры
Впуск

	95860 км	130717 км
1	0,08	0,08
2	0,08	0,08
3	0,1	0,11
4	0,1	0,11
5	0,1	0,12
6	0,1	0,11
7	0,1	0,09
8	0,08	0,08

Выпуск

	95860 км	130717 км
1	0,25	0,28
2	0,25	0,25
3	0,3	0,3
4	0,28	0,28
5	0,3	0,3
6	0,3	0,28
7	0,28	0,28
8	0,28	0,28

Ну, могу сделать вывод, что, хоть зазоры и не оптимальные, делать по-прежнему ничего не нужно.
Значения 0,11, 0,12 получены комбинированием 2-х щупов типа 0,06+0,05. Не знаю, насколько это корректно. Кажется, в прошлый раз я так не делал и получилось 0,1. По факту, износа за 35 тысяч вообще нет. Как это интерпретировать - не знаю. Почти всегда городская эксплуатация, всегда самый лучший бензин ATUM 95 Башнефть или Экто 95 Лукойл, всегда дорогое масло Mobil1 x1 (было), Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30 (было), сейчас Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30

Качественное масло и бензин играют не последнию роль.

Добавлено: Сегодня в 11:57

Возобновляем собирать статистику.
Джентра МТ приезжал на регулировку клапанов и установку тюнингованых распредвалов . Общий пробег 213т.км на бензине, пригнали машину из Рязанской области.

Впуск
1 0,08
2 0,10
3 0,12
4 0,12
5 0,14
6 0,12
7 0,10
8 0,08

Выпуск
1 0,30
2 0,30
3 0,30
4 0,30
5 0,32
6 0,34
7 0,30
8 0,26

На впуске 4 клапана меньше оптимальных зазоров и 1 больше, на выпуске 1 клапан с меньшим зазором и 2 с увеличенным.


Джентра МТ приезжал на регулировку клапанов и чип . Общий пробег 216т.км на бензине, машину пригнали из Тулы.

Впуск
1 0,08
2 0,12
3 0,14
4 0,12
5 0,12
6 0,12
7 0,10
8 0,08

Выпуск
1 0,26
2 0,30
3 0,30
4 0,34
5 0,34
6 0,32
7 0,30
8 0,32

На впуске 3 клапана меньше оптимальных зазоров и 1 больше, на выпуске 1 клапан с меньшим зазором и 4 с увеличенным.