Кондиционер. Проблемы с кондиционер дэу джентра

[Vadim74]

Хотелось услышать ваше мнение по поводу второго вентилятора . Мои эксперементы с мастером показали что он не нужен . Но руки то чешутся его поставить.

Формально не нужен.
Но был бы весьма полезен в пробках и на месте - охлаждение конденсора улучшится, это снизит давление на высокой стороне, соответственно снизит нагрузку на компрессор и давление на низкой стороне. А в следствие всего этого и температуру из сопел в условиях, когда нет набегающего потока воздуха. Когда на улице жара, у нас в этих условиях кондей не "вывозит" именно из за того, что обдувается только половина конденсора (причем рядом еще и радиатор СО жарит).

У самого руки чешутся, но все как-то не до того.

 

[professor_09]

охлаждение конденсора улучшится, это снизит давление на высокой стороне, соответственно снизит нагрузку на компрессор и давление на низкой стороне.

Согласен эксперемент это и показал . Давление снизилось но на выходе из сопел как было +8 так и осталось. Эксперемент проводили в гараже машина стояла, на улице +31 ,для снижения температуры конденсатора прыскали на него водой или обдували вентилятором . Изменения были только в повышенных паузах включения второй скорости основного вентилятора или компрессора. И интересно в лаче стоят как у нас радиатор. Не помню где читал что у нас стоят другие ,повышенной производительности в Узбекистане наверно жарче чем у нас , да и зимой движок както не шибко прогревается. Вывод моего мастера полная ерунда пользы от карлсона нуль.

 

[Alex-Pilot]

Я поставил второй вентилятор, потому что как-то глупо впустую греть гасящий резистор первой скорости. А теперь вся энергия идет на обдув. Ну и режим работы изменил, вентиляторы при работающем кондиционере вращаются постоянно.

 

[Vadim74]

Давление снизилось но на выходе из сопел как было +8 так и осталось.

На выходе из испарителя стоит датчик температуры, предотвращающий обмерзание испарителя. Настроен он так, что на выходе из сопел температура не опускается ниже 6-7-8 град (пока воздух идет от испарителя до сопел, он слегка подогревается). Цикличная работа компрессора, кстати - результат его работы.

Другое дело, что жару в пробках и на холостых температура из сопел не поднимается выше 8-9-10 град., обдува конденсора не хватает. А как вырываешься из города на трассу - практически сразу начинает дуть 6-7, аж холодно становится и регулятор температуры в белую зону сдвигать приходится. Очень ощутима разница.

 

[Vadim74]

Ранее просили показать, где у нас этот датчик обмерзания находится. На фото черный блочек (что-то типа термореле), от него черный проводок к испарителю уходит - это к нему. В лаче этого не было.

 

[AK bars]

Настроен он так, что на выходе из сопел температура не опускается ниже 6-7-8 град

Вот бы перенастроить его 3-4 градуса.

 

[Vadim74]

Вот бы перенастроить его 3-4 градуса.

он скорее всего так и настроен, просто по пути от испарителя до сопел немного подогревается. там же печка рядом, корпус теплый.
Да и не надо ниже, по трассе и так прибавлять приходится даже в +30. Надо сделать так, что бы на городских пробочных скоростях обдув конденсора нормальный был, и все хорошо должно быть.

 

[AK bars]

он скорее всего так и настроен

у меня криво настроен не холоднее 10 дует. Только не надо говорить, что не дозаправлен

 

[gentravod152]

у меня криво настроен не холоднее 10 дует. Только не надо говорить, что не дозаправлен

У меня от +8 до +10 температура колеблется.

 

[Vadim74]

у меня криво настроен не холоднее 10 дует. Только не надо говорить, что не дозаправлен

это в горрде / на холостых, или на трассе?если на холостых, да в +30, то у меня так же, обдува конденсора не хватает.
Вообще, давно руки чушутся до испарителя добраться, посмотреть как там этот датчик стоит, может его отодвинуть можно?