Кондиционер. Проблемы с кондиционер дэу джентра

[zohan1]

Друзья, назрел дискуссионный вопрос.
Признаюсь, читать всю тему ниасилил, но вот уже второе лето чешу репу.
Фреон в системе есть, в прошлом году ездил на дозаправку, сказали что не хватает, но за 10 лет ушло немного, долили. Утечек значит нет. Колечки менял ещё дилер в 14 году.
Два года назад воткнул второй вентилятор, проводку брал на Драйве у типа с ником SanLip.
Краснодар, +35. Кондёр в матизе у жены дует как с холодильника, кондёр в служебной гранте тоже холодит прекрасно, хватает и там и там 2-3 скоростей.
Здесь же 4 скорость, дует прохладным, но не холодным. В салоне скажем так комфортно условно-минимально, нет такого, что садишься с улицы и балдеешь.
Возможности проверить на других джентрах как обстоит вопрос с кондерам, у меня нет. Понятно что это ощущения субъективные, но тот же Sanlip писал что у него в Лачетти и без второго Карлсона лютый дубак. ХЗ, может мы люди разные, у всех свои ощущения.
Ещё недавно видел на драйве тип писал, что заменил моторчик печки, стало лучше дуть из дефлекторов.
Фильтр салонный меняю перед каждым летом....
Что делать??? Понять и простить эту машину и ездить дальше, или что-то я упускаю??

Как

Полагаю, можно выкинуть датчик обмерзания, который стоит где-то за бардачком. Как я понимаю, там где его нет, кондей и морозит сильнее.

Это какое-то теоретическое предположение или проверенное дело?

 

[navigator]

Как

Это какое-то теоретическое предположение или проверенное дело?

Теоритически сработает, но без датчика обмерзания, испаритель превратится просто в кусок льда. Да и компрессор будет без остановки молотить что ни есть гуд.

 

[m727a]

Теоритически сработает, но без датчика обмерзания

Ездил с товарищем на море несколько лет назад. На бэхе трёшке турбодизель. Поехали, минут через 10 чувствую ноги в сандалях начали отмерзать. Говорю ему, может убавить кондей, или с "ног - морда" перевести в лицо??? А он мне, не пАрься, ща сам убавится. И точно, пошёл воздух из решоток дефлектора теплее. Он кондей отключил, вентиль продолжал работать, из дефлекторов панели приборов повалил такой пар, как из кипящего чайника. Он объяснил, что датчик обмерзания не работает, и ему периодически минут на 5 приходится отключать кондей кнопкой, что бы снежная шуба растаяла. По мне, так не айс.

 

[Kuper]

Теоритически сработает, но без датчика обмерзания, испаритель превратится просто в кусок льда. Да и компрессор будет без остановки молотить что ни есть гуд.

Читал где-то, что его не отключают, а немного отодвигают от испарителя. Датчик работает, только отключает при более низких температурах.

 

[Screwdriver]

Читал где-то, что его не отключают, а немного отодвигают от испарителя. Датчик работает, только отключает при более низких температурах.

Сомнительно, т.к. датчик висит на проводе и вставлен в дырку корпуса системы вентиляции. Надо посмотреть, как он там внутри размещён.
Но я вам так скажу - сколол я с фото с драйв2 схему этого устройства, схема очень корявенькая, и по всей видимости, порог срабатывания, т.е. отключения кондея, в ней очень задран. Но его можно изменить.

 

[jokrap]

На гранте похожая система вроде .И датчик температуры похож на наш.
Парень с драйва доработал поставив микросхемку регулируемую. Тоже думаю так сделать.

ссылка на доработку

 

[Screwdriver]

На гранте похожая система вроде .И датчик температуры похож на наш.
Парень с драйва доработал поставив микросхемку регулируемую. Тоже думаю так сделать.

ссылка на доработку

Очень интересная информация.
На первый беглый взгляд могу довольно уверенно утверждать, что схема у датчиков идентична. Может еще и разъем подойдет?...
Вообще, чтобы сделать его регулируемым, достаточно вывести два провода и подключить снаружи переменный резистор. Можно будет крутить в довольно широком диапазоне температур.

 

[jokrap]

Идея с переменным резистором прикольная , но смущает что сдвинется тогда не только температура выключения кондея но и включения.
А так внешне разъемы очень похожи.
Первая картинка наш датчик , вторая гранта.

 

[Screwdriver]

А так внешне разъемы очень похожи.
Первая картинка наш датчик , вторая гранта.

Один в один содрали

смущает что сдвинется тогда не только температура выключения кондея но и включения.

А зачем их отдельно двигать?
Сейчас в этой схеме один порог переключения. Ну предположим, 10 градусов. Температура за испарителем снизилась до 10 градусов - компрессор выключился. Температура ещё несколько десятков секунд будет продолжать снижаться, пока испаритель холодный. Потом начнет расти. Вырастет обратно до 10 градусов - компрессор опять включится.
Нет, можно сделать и разные пороги на включение и выключение, никакой сложности, один резистор навесным монтажом накинуть, но есть ли смысл?

 

[Vaso]

Один в один содрали

А зачем их отдельно двигать?
Сейчас в этой схеме один порог переключения. Ну предположим, 10 градусов. Температура за испарителем снизилась до 10 градусов - компрессор выключился. Температура ещё несколько десятков секунд будет продолжать снижаться, пока испаритель холодный. Потом начнет расти. Вырастет обратно до 10 градусов - компрессор опять включится.
Нет, можно сделать и разные пороги на включение и выключение, никакой сложности, один резистор навесным монтажом накинуть, но есть ли смысл?

Где этот датчик находится ?