Кондиционер. Проблемы с кондиционер дэу джентра

[jokrap]

Ну да что то я затупил с двиганьем температур. А куда переменный резистор ставить? В разрыв термистора? А то не слишком силен в этом.

Добавлено: 06.07.2024

Датчик находится за бордачком.

 

[Screwdriver]

А куда переменный резистор ставить?

Параллельно одному из резисторов, задающих порог срабатывания. Я проверю и отпишусь.

 

[Screwdriver]

Да, если перемкнуть два зелёных провода в разъёме датчика, то компрессор работает постоянно и за небольшую поездку температура на выходе из решетки вентиляции упала до 2х градусов (стандартно там 10). Давление в магистрали по элму от 17,7 бар на хх до 13-15 на ходу, не знаю, есть ли там запрограммированная отсечка по давлению, если есть, то она выше.

 

[Alex-Pilot]

Во времена владения Джентрой мне тоже не нравилось это циклическое управление компрессором. На трассе это даже заметно небольшими толчками. На Лачетти такого датчика испарителя не было. Помню на Джентре переделывал систему вентилятора, ставил второй как на Лаче, а еще немного схему менял, что бы при включенной кнопке А/С вентиляторы вращались постоянно.
На Ларьке при включенном кондиционере компрессор молотит постоянно (вентилятор тоже) и морозит очень хорошо. Даже ничего переделывать не пришлось Жаль второй вентилятор поставить некуда (только если спереди колхозить), но там штатный больше размером чем на Джентре и лопастей много.

 

[sv-doc]

Я вот столкнулся с такой проблемой: вроде заправлял года 3 назад с нуля. И в последнее время что то не особо холодило. Поехал к знакомому, накинули " очки" и смотрим: на высокой доходит до 27 кг и срабатывает клапан. На обратке давление не падает, и воздух из дефлекторов t* так себе... Похоже что клапану TРВ пришёл п****. Буду заказывать ОриДЖИнал ставить и пере заправлять..



И так, результат: Был куплен ТРВ , № 96492806. Передние прокладки : 94535504, 94535515
Артикул задних отсутствует. Подбирали из набора зелёных колечек. 10,82х178 мм, второй 12х2 мм. Замена-15 мин. Вакуумировали и после паузы 15 мин загнали газу 610 гр. Кондей ожил.
Скорее всего в ТРВ навернулась верхняя тарелка (с газом) которая и управляет штоком. На ребре тёмное пятно, как от перегрева локального.
ТРВ-8000т.р 2 Колечка 110р. Заправка бесплатно-)

 

[jokrap]

Параллельно одному из резисторов, задающих порог срабатывания. Я проверю и отпишусь.

Оказалось китайцы уже все за нас придумали . Нашел вот такую приблуду вместо датчика температуры.
регулируемый термостат

 

[Screwdriver]

Оказалось китайцы уже все за нас придумали . Нашел вот такую приблуду вместо датчика температуры.
регулируемый термостат

Да такого добра на алиэкспрессе навалом, и с регулятором, и с цифровой установкой.
Но есть нюанс - как его термодатчик затащить вместо штатного?

 

[Screwdriver]

@sv-doc Уже поменял? Помогло?

 

[sv-doc]

Да. Описал же выше в сообщении (раскрыть текст выше фотографий)
По " очкам" смотрели: доходит до 18 кг и отключается компрессор. При этом ELM показывает 20-21 кг. На улице +24 С* Из сопел +5С*

 

[Screwdriver]

Значит так.
Вешаем резистор параллельно терморезистору (это два черных провода, которые уходят от собственно коробочки датчика в корпус вентиляции).
100 килоом снижают температуру выключения компрессора на 1 градус
47 килоом - на 3 градуса
30 килоом - на 5 градусов
20 килоом - на 7 градусов - уже может начаться обмерзание.
Можно вывести два провода и поставить переменный резистора 0 - 100кОм и крутить в свое удовольствие. Если выкрутить в 0 - то включится и зимой.

47 я сегодня протестил - без него у меня отключалось, когда термометр в салоне в центральном сопле показывал температуру отключения 9 градусов, с 47 ком в параллель стал выключаться на 6 градусах. Момент выключения контролировал по светодиоду - напаял его на плату датчика навесом.