Летние шины

[MA57]

Попробуй на современном турбовагене менять масло раз в 15т.км., толкаясь в пробках. Ну может сколько то он и протянет

как раз гарантию и протянет

Сам на Джентре менял синтетику раз в 15т.км., однако не сломалась, ну а дальше это уже проблемы следующего владельца.

чугуниевый блок без форсировки, там и раз в 20 тыщ менять - особо ничего не будет, по крайней мере какое-то время.

 

[gentravod152]

как раз гарантию и протянет

На то и расчёт производителя.

чугуниевый блок без форсировки, там и раз в 20 тыщ менять - особо ничего не будет, по крайней мере какое-то время.

В плане износа в самом деле ничего не сделается, но конечно кольца будут закоксовываться быстрее. Ну а дальше как повезёт: может на 150т.км. залягут, может и на 200.

 

[MA57]

На то и расчёт производителя.

Думаю все таки основная задача в том, чтобы козырнуть перед конкурентами, дескать "у нас межсервисный пробег больше, чем у них, покупайте наши машины", а не в том, чтобы намеренно ухудшить характеристики. И так каскадом все автопроизводители.

 

[zohan1]

В крупных городах и 10 тысяч км межсервисного это много, так как тачка половину из того времени, что в ней сидит водитель, стоит в пробке со скоростью 0 км/ч, а движок то продолжает молотить....
Моточасы идут..
Ну а те кто 15 тысяч катает на одном масле, какое бы оно ни было, у этих чудаков надо тачки принудительно отбирать и отправлять на переобучение.
Джентра так вообще в силу устройства КПП ездит на повышенных оборотах по сравнению с другими авто, соответственно мотор делает больше работы за одно и то же время на одной и тот же скорости, чем другие автомобили. И масло деградирует быстрее.
Так же добавлю, что эти вот классические значения "замена масла раз в 10 тысяч" родом из 90-х если не раньше, а тогда слово пробка люди использовали только в прямом его значении, ездили без заторов и эти 10 тысяч для мотора проходили легче и быстрее.
Поэтому 15 тыщ катать на одном масле это значит насрать в душу любимому автомобилю и в карман следующему его владельцу.

 

[gentravod152]

Поэтому 15 тыщ катать на одном масле это значит насрать в душу любимому автомобилю и в карман следующему его владельцу.

У автомобиля нет души, это лишь сложное техническое устройство. Карман следующего владельца - это проблемы следующего владельца. Не хочешь проблем - бери новую тачку. Только там другие проблемы.
P.S. Однако ввиду неблагоприятной экономической обстановки в стране РФ, менять масло чаще уже не кажется абсурдным и расточительным. Ибо планово обновлять тачки, как было раньше, уже нет такой возможности...

 

[Эдуард Стар]

В крупных городах и 10 тысяч км межсервисного это много, так как тачка половину из того времени, что в ней сидит водитель, стоит в пробке со скоростью 0 км/ч, а движок то продолжает молотить....
Моточасы идут..
Ну а те кто 15 тысяч катает на одном масле, какое бы оно ни было, у этих чудаков надо тачки принудительно отбирать и отправлять на переобучение.
Джентра так вообще в силу устройства КПП ездит на повышенных оборотах по сравнению с другими авто, соответственно мотор делает больше работы за одно и то же время на одной и тот же скорости, чем другие автомобили. И масло деградирует быстрее.
Так же добавлю, что эти вот классические значения "замена масла раз в 10 тысяч" родом из 90-х если не раньше, а тогда слово пробка люди использовали только в прямом его значении, ездили без заторов и эти 10 тысяч для мотора проходили легче и быстрее.
Поэтому 15 тыщ катать на одном масле это значит насрать в душу любимому автомобилю и в карман следующему его владельцу.

Я до Джентры ездил на КИА Спектра, менял масло через 15 тыс.км. Проездил 9 лет с хвостиком, около 200 тыс.км. Масло Мобил, синтетика. Оф.диллер менял, и никаких позывов к переходу на 10 тыс.км не слышал. продал машинку. с движком ВООБЩЕ ничего не было, от слова совсем.
Думаю, что замена масла через 10 тыс. это новый тренд, чтоб чаще меняли.

 

[Screwdriver]

Проездил 9 лет с хвостиком, около 200 тыс.км.

Сколько у тебя была средняя скорость?

 

[gentravod152]

Я до Джентры ездил на КИА Спектра, менял масло через 15 тыс.км. Проездил 9 лет с хвостиком, около 200 тыс.км. Масло Мобил, синтетика. Оф.диллер менял, и никаких позывов к переходу на 10 тыс.км не слышал. продал машинку. с движком ВООБЩЕ ничего не было, от слова совсем.

Ха, у меня Киа Шума была, там вообще ХЗ кто чего и как менял (я 5-ый владелец был). При вскрытии движка на пробеге под 200т.км. (это если ещё не смотанный...) состояние было как на Весте при 76т.км.: хон в идеале, поршня норм. вкладыши збс. Те движки делались на ресурс, не то что современные, рассчитанные на гарантийный период.

Думаю, что замена масла через 10 тыс. это новый тренд, чтоб чаще меняли.

Да, это новый тренд. Почаще менять масло, чтоб пореже менять авто. Нонешние времена не особо располагают к частой смене авто, приходится чаще менять масло.

 

[Schmidt]

Да, это новый тренд.

требования у движков стали другие, оттого и смена масла чаще.
на старых ведрах типа уаза или классики зазоры в палец, поршни ведерные, кольца как обручи. там и с нигролом ничего не случится

 

[Эдуард Стар]

Сколько у тебя была средняя скорость?

Хороший вопрос. Сразу не ответишь. Машинка больше ездила, чем стояла в пробках. Эксплуатация в г. Нижний Новгород. Это не Москва, пробки не те. Да и 10 лет назад не было так густо, как сейчас на дорогах города. Если скажу что в районе 60-70 км/час, думаю не совру. Компа бортового не было.

Добавлено: 31.05.2023

требования у движков стали другие, оттого и смена масла чаще.
на старых ведрах типа уаза или классики зазоры в палец, поршни ведерные, кольца как обручи. там и с нигролом ничего не случится

Технологии все круче-и по движкам, и по маслам. А менять чаще. В моей голове не сходиться теорема. Сдается разводом где-то попахивает.